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le terrain emploient une précharge inférieure du système d'amortissement, afin de permettre à la fourche un
mouvement plus flexible et afin d'être plus souples sur des terrains moins accidentés.En ce qui vous concerne,
en vue d'obtenir le type de précharge idéal pour vous, tournez le bouton de réglage de l'embout supérieur
selon vos nécessités de réglage, sans oublier la flexion et le mouvement initial de la fourche.
NE PAS
TOURNER LES DISPOSITIFS DE RÉGLAGE DE LA PRÉCHARGE AU
COMPLETS ENTRE LA PRÉCHARGE MINIMUM ET LA PRÉCHARGE MAXIMUM
'
ALTÉRER PRÉMATURÉMENT L
ENSEMBLE DU RÉGLAGE DE L
RÉGLAGE D'ENSEMBLE DE LA TENSION DU RESSORT
Rappelez-vous que vous voulez de temps en temps que la fourche se stabilise, mais pas de façon trop rude ni
trop souvent.Si vous deviez stabiliser la fourche très souvent ou ne pas utiliser tout le débattement disponible
et si la précharge et la flexion étaient bonnes (voir ci-dessus), alors le réglage d'ensemble de la tension du
ressort devra être modifié. En modifiant les arrêts de ressorts à boudin, vous pouvez changer la tension
d'ensemble du ressort. Pour modifier l'arrêt du ressort à boudin de chaque branchement, veuillez suivre la
procédure suivante :
NOTE : L
ES ARRÊTS DE RESSORTS À BOUDIN DOIVENT ÊTRE LES MÊMES POUR CHAQUE BRANCHEMENT
1. Dévissez l'ensemble de l'embout supérieur en vous servant d'une clé à
écrous ou d'une clé à pipe de 22 mm.
2. Ôtez l'ensemble du groupe du ressort (embout supérieur, ressort à
boudin, arrêt du ressort à boudin, entretoise et MCU).(Voir Figure n° 2).
3. Ôtez l'entretoise MCU de l'arrêt du ressort à boudin, le ressort à boudin
et l'embout supérieur, en effectuant un mouvement de dévissage.
4. À ce point-là, dégagez l'arrêt du ressort à boudin de l'entretoise. Si vous
utilisiez des arrêts de ressorts à boudin plus courts (plus tendres) ou plus longs (plus rigides) que ceux
de série, vous risqueriez de modifier la tension de ressort d'ensemble.
5. Engagez l'arrêt du ressort à boudin approprié dans chaque ressort à boudin, nettoyez et lubrifiez le MCU
et recomposez l'ensemble du groupe du ressort.
6. Installez les ensembles du groupe du ressort, nettoyés et lubrifiés, dans les tubes supérieurs, en
effectuant les filetages de l'embout supérieur à la main.N'effectuez pas de filetages croisés.
7. Resserrez l'embout supérieur jusqu'à ce qu'il soit au même niveau que le tube supérieur.
8. Maintenant, en vous servant d'une clé à pipe de 22 mm et d'une clé dynamométrique de type large,
effectuez une torsion de l'ensemble de l'embout supérieur de 20-30 in-lb (2.3-3.4 Nm).Ce point des
opérations devrait être atteint entre 30 et 60 degrés de tours de clé dans le sens des aiguilles d'une
montre, une fois que l'embout est au niveau du tube supérieur. Après une course à bicyclette, vous
pourriez avoir besoin de régler les boulons de l'embout supérieur, afin d'obtenir les mêmes conditions
de flexion/précharge.(Voir le paragraphe ci-dessus concernant la précharge).
RÉGLAGE DE LA CARTOUCHE DE COMPRESSION
D'AMORTISSEMENT (VERSIONS XC, SL, DH)
Une unique cartouche d'amortissement en aluminium située au niveau du branchement de gauche intervient
sur la compression et sur l'amortisseur de vibrations en ce qui concerne la fourche entière (la version DH
-
DELÀ DE LEURS ARRÊTS LIMITES
. L
E FAIT DE NE PAS SUIVRE CES INDICATIONS POURRAIT
'
.
EMBOUT DE PRÉCHARGE
. I
'
3
L N
Y A QUE
TOURS
.
Fig.2
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