RockShox VIVID AIR Manuel D'entretien
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RockShox VIVID AIR Manuel D'entretien

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2014 – À AUJOURD'HUI
MANUEL D'ENTRETIEN VIVID AIR
Manuel d'entretien

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Sommaire des Matières pour RockShox VIVID AIR

  • Page 1 2014 – À AUJOURD’HUI MANUEL D'ENTRETIEN VIVID AIR Manuel d’entretien...

  • Page 2: Législation Locale

    Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel d'utilisation SRAM correspondant. Les manuels d'utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram.com, rockshox.com, avidbike.com, truvativ.com ou zipp.com.

  • Page 3: Table Des Matières

    Table des matières Vue éclatée – Vivid Air ..................................5 Entretien des suspensions RockShox ............................6 Entretien des éléments de fixation et des bagues ........................6 Pièces et outils pour l’entretien des éléments de fixation et des bagues........................6 Démontage des éléments de fixation ......................................6 Remplacement de la bague de l’œillet .......................................

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien de produits RockShox. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !

  • Page 5: Vue Éclatée - Vivid Air

    Valve de compression de la cartouche pneumatique Aiguille de compression Joint torique indicateur Joint torique du débattement Molette de réglage Œillet du corps de de la compression l’amortisseur Molette de réglage du rebond en fin de course Vue éclatée – Vivid Air...

  • Page 6: Entretien Des Suspensions Rockshox

    E n t r e t i e n d e s s u s p e n s i o n s R o c k S h o x Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox requiert des connaissances sur les composants des systèmes d’amortissement ainsi que sur l’utilisation des outils et liquides spécialisés.
  • Page 7 Insérez la tige filetée dans l’œillet de la came jusqu’à ce que la clavette de pression vienne en appui contre la clavette de la bague. Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée. Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à...

  • Page 8: Remplacement De La Bague De L'œillet

    R e m p l a c e m e n t d e l a b a g u e d e l ’ œ i l l e t Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
  • Page 9 Dévissez le receveur de la tige filetée. Retirez l’outil de l’œillet de la came et jetez la vieille bague. Répétez l’opération pour l’autre œillet. Graissez légèrement l’extérieur de la nouvelle bague. Mettez en place l’œillet de la came et la bague de l’œillet entre les mâchoires en métal tendre d’un étau.

  • Page 10: Installation Des Éléments De Fixation

    éléments de fixation et des bagues. Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation simplement à la main, utilisez alors l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox. Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée jusqu’à...
  • Page 11 Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide d’une clé plate de 13 mm. À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression le long de la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la bague de l’œillet de l’amortisseur.

  • Page 12: Entretien De L'amortisseur Vivid Air

    P i è c e s e t o u t i l s r e q u i s p o u r l ’ e n t r e t i e n • Lunettes de sécurité • Clé à ergots RockShox de 24 mm • Gants en nitrile • Clé...

  • Page 13: Attention - Danger Pour Les Yeux

    Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer dans un centre d’entretien agréé RockShox pour un entretien plus approfondi. À l’aide de l'outil pour valve Schrader, retirez puis remplacez l’obus de la valve Schrader.
  • Page 14 Vérifiez que la molette de réglage du rebond en début de course est bien tournée à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. Avec les doigts, maintenez la molette de réglage du rebond en début de course pour éviter qu’elle ne tourne. Puis, à l’aide d’une clé...
  • Page 15 Serrez la clé pour cartouche pneumatique RockShox Vivid dans un étau. Placez la cartouche pneumatique dans la clé. À l’aide de l’outil pour jeu de pédalier, faites tourner le collier de la cartouche pneumatique dans le sens inverse des aiguilles d’une montre puis...
  • Page 16 À la main, retirez la cartouche pneumatique. Une petite quantité de liquide va s’écouler de la cartouche pneumatique. Maintenez-la au-dessus du récipient prévu à cet effet. Retirez le ruban d’électricien du corps de l’amortisseur. Démontage de la cartouche pneumatique/Installation des entretoises creuses...

  • Page 17: Démontage Des Composants Internes De L'amortisseur

    Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau. Maintenez la butée de talonnage à distance de la tête d’étanchéité puis insérez la clé à ergots RockShox Vivid de 24 mm dans les trous de clavette de la tête d’étanchéité. Tournez la clé à ergots dans le sens inverse des aiguilles d’une montre afin de séparer la...
  • Page 18 À la main, retirez l’unité de la came du corps de l’amortisseur. Le tube de l’amortisseur devrait venir également lors du démontage de l’unité de la came. Au cas où il ne serait pas venu avec l’unité de la came, retirez le tube de l’amortisseur du corps de l’amortisseur à...

  • Page 19: Entretien Du Collier De La Cartouche Pneumatique

    E n t r e t i e n d u c o l l i e r d e l a c a r t o u c h e p n e u m a t i q u e Retirez la bague de centrage de la cartouche pneumatique du collier de la cartouche pneumatique.
  • Page 20 À l’aide d’une pointe, retirez les bagues anti-extrusion ainsi que le joint de section carrée du collier de la cartouche pneumatique. À l’aide d’une pointe, retirez puis remplacez le joint torique situé juste en-dessous du filetage externe du collier de la cartouche pneumatique.

  • Page 21: Entretien De La Cartouche Pneumatique

    R é g l a g e d e l a p r o g r e s s i v i t é d e t a l o n n a g e d u r e s s o r t d e l a c a r t o u c h e p n e u m a t i q u e Les cartouches pneumatiques Vivid Air offrent la possibilité d’ajouter des entretoises creuses afin de modifier la sensation de progressivité...
  • Page 22 Retirez puis remplacez le joint torique de la cartouche pneumatique situé à l’intérieur de la grande ouverture de la cartouche pneumatique, juste au-dessus du filetage interne. À l’aide d’une pointe, retirez la bague de centrage du manchon interne de la cartouche pneumatique située à la base de la cartouche pneumatique.
  • Page 23 Insérez le manchon interne de la cartouche pneumatique, son côté avec la bague de centrage en premier, dans la cartouche pneumatique. Centrez le manchon interne de la cartouche pneumatique à l’intérieur de la cartouche pneumatique et enfoncez-le à la main dans la cartouche pneumatique jusqu’à ce que la bague de centrage s’insère dans la cannelure située au fond de la cartouche pneumatique.

  • Page 24: Entretien De L'amortisseur

    E n t r e t i e n d e l ’ a m o r t i s s e u r Retirez le tube de l’amortisseur de l’unité de la came. Vaporisez de l’alcool isopropylique sur le tube de l’amortisseur ainsi que sur l’unité...
  • Page 25 Retirez puis remplacez la bague de coulissage du piston ainsi que les deux joints toriques situés sous la bague de coulissage. À l’aide d’une clé à douille de 10 mm, dévissez l’écrou du piston. Insérez une clé hexagonale de 2 mm à travers l’écrou du piston, le boulon du piston, le piston principal et toutes les rondelles d’ajustage.
  • Page 26 À la main, retirez la tête d’étanchéité de la came. Retirez la butée de talonnage de la tête d’étanchéité. Retirez puis remplacez les deux bagues de coulissage de la tête d’étanchéité ainsi que le joint de section carrée. A V I S Comprimez les nouvelles bagues de coulissage jusqu’à...
  • Page 27 À l’aide d’une pointe, retirez puis remplacez le joint torique situé à l’intérieur de la tête d’étanchéité ainsi que le joint torique situé sur la face externe de la tête d’étanchéité. Entretien de l’amortisseur...

  • Page 28: Installation De L'unité De La Came

    I n s t a l l a t i o n d e l ’ u n i t é d e l a c a m e Installez la butée de talonnage sur l’unité de la came. Graissez l’intérieur de la tête d’étanchéité puis mettez-la en place sur l’unité...

  • Page 29: Entretien Du Réservoir Du Pfi

    E n t r e t i e n d u r é s e r v o i r d u P F I Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau. Avec votre pouce, enfoncez le bouchon du réservoir du PFI dans le réservoir jusqu’à...
  • Page 30 À l’aide d’une clé à sangle ou d’une clé plate de 31 mm serrée à la base du réservoir du PFI, desserrez-le de l’œillet du corps de l’amortisseur. Retirez l’amortisseur de l’étau ; maintenez-le au- dessus d’un récipient destiné à récupérer l’huile et retournez-le afin de retirer le réservoir du PFI à...
  • Page 31 Retirez puis remplacez le joint de section carrée du PFI ainsi que la bague de coulissage. Vérifiez que le nouveau joint de section carrée n’est pas vrillé dans la cannelure. Retirez puis remplacez le joint torique du réservoir du PFI et la rondelle d’épaulement située au-dessus du filetage interne du réservoir du PFI.
  • Page 32 Serrez délicatement l’écrou de la valve de compression dans un étau puis tirez sur l’amortisseur pour le retirer de la valve de compression. Retirez la valve de compression de l’étau. Du liquide va s’écouler de l’œillet du corps de l’amortisseur. Versez le liquide dans le récipient prévu à...
  • Page 33 Retirez puis remplacez le joint torique de la valve de compression, la rondelle d’écrasement ainsi que le joint torique de l’aiguille de compression. Avec les doigts, poussez l’aiguille de compression dans la valve de compression, comme illustré. Entretien du réservoir du PFI...
  • Page 34 R e m o n t a g e e t p u r g e Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau. Tournez la molette de réglage de la compression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la came métallique de réglage de la compression atteigne son point bas.
  • Page 35 À la main, vissez le réservoir du PFI sur l’œillet du corps de l’amortisseur. Avec une clé plate de 31 mm ou une clé à sangle, serrez le réservoir du PFI à un couple de 11,3 N.m. Entre le réservoir du PFI et l’œillet du corps de l’amortisseur, vous verrez un petit espace.
  • Page 36 Graissez l’intérieur du collier de la cartouche pneumatique puis commencez à l’insérez de biais sur le corps de l’amortisseur avec son côté fileté tourné vers le haut. Avec le doigt, poussez le joint de section carrée tout en mettant le collier en place afin d’éviter qu’il ne se pince.
  • Page 37 Placez la bague de centrage du tube de l’amortisseur sur l’extrémité du tube de l’amortisseur qui ne comporte pas de trous. Maintenez l’amortisseur de sorte que l’ouverture dans le corps de l’amortisseur soit tournée vers le bas. Insérez le tube de l’amortisseur dans le corps de l’amortisseur puis faites-le tourner jusqu’à...
  • Page 38 Versez du liquide de suspension RockShox 3wt dans le corps de l’amortisseur jusqu’à ce que son niveau affleure avec le haut du tube de l’amortisseur. Du liquide va commencer à passer dans le réservoir du PFI. Avec la paume de la main, tapez sur le dessus du corps de l’amortisseur à...
  • Page 39 Maintenez la butée de talonnage à distance de la tête d’étanchéité puis insérez la clé à ergots RockShox Vivid de 24 mm dans les trous de clavette de la tête d’étanchéité. Remontage et purge...
  • Page 40 Mettez en place le compresseur Counter Measure™ sur l’unité de la Butée came, comme illustré. Écartez les butées supérieure et inférieure l’une supérieure de l’autre afin de serrer la clé à ergots sur la tête d’étanchéité. À l’aide Boulon de d’une clé...
  • Page 41 Placez un chiffon sous l’amortisseur afin d’absorber le liquide qui pourrait déborder du corps de l’amortisseur. À l’aide de la clé à ergots RockShox Vivid de 24 mm, faites tourner la tête d’étanchéité dans le sens des aiguilles d’une montre puis mettez-la en place dans le corps de l’amortisseur.
  • Page 42 Déterminez la profondeur adéquate pour le PFI : pour les amortisseurs de 267x89 mm : 53 mm pour toutes les autres dimensions d’amortisseurs : 49 mm Tracez la longueur adéquate sur un tuyau en plastique ou un goujon. À l’aide du tuyau en plastique, repoussez délicatement le PFI à...
  • Page 43 Retirez l’amortisseur de l'étau puis videz l'excès de liquide se trouvant au-dessus du PFI dans un récipient prévu à cet effet. À l’aide d’un chiffon propre, essuyez le liquide restant à l’intérieur du réservoir du PFI. Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau. Appliquez une petite quantité...
  • Page 44 À l’aide d’un outil pour valve Schrader, installez une nouvelle valve Schrader dans le bouchon du réservoir du PFI. Vissez la pompe équipée de l’adaptateur Vivid sur le bouchon du réservoir du PFI. Tirez sur la pompe pour mettre le bouchon du réservoir contre l’anneau de blocage.
  • Page 45 À l’aide d’une clé TORX® T10, installez le capuchon de l’orifice de remplissage sur le bouchon du réservoir du PFI. Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’ensemble de l’amortisseur puis nettoyez-le avec un chiffon. Appliquez du lubrifiant O-Lube Parker® sur le joint torique de l’œillet de la came.
  • Page 46 Alignez l’œillet de la came de manière à ce qu’il soit parallèle avec l’œillet du corps de l’amortisseur, avec la molette de réglage du rebond en début de course tournée dans la position que vous aviez notée par rapport au réservoir du PFI. Reportez-vous au numéro situé...
  • Page 47 Alignez le numéro situé sur la cartouche pneumatique avec la molette de réglage du rebond en début de course puis enfoncez la cartouche pneumatique sur l’amortisseur jusqu’à ce que la cartouche pneumatique se trouve en-dessous de l’œillet de la came. En continuant à appuyer sur la cartouche pneumatique, faites-la légèrement tourner jusqu’à...
  • Page 48 Maintenez la cartouche pneumatique dans cette position tout en serrant la bague de verrouillage. 22,6 N . m Serrez la clé pour cartouche pneumatique RockShox Vivid dans un étau puis placez la cartouche pneumatique dans la clé. Repoussez le collier de la cartouche pneumatique contre le corps de l’amortisseur puis vissez-le dans la cartouche pneumatique.
  • Page 49 Réglez chaque molette en fonction du nombre de clics ou de tours que vous aviez notés puis mettez la cartouche pneumatique en pression jusqu’à la valeur souhaitée. L’entretien de votre amortisseur Vivid Air est terminé. Remontage et purge...
  • Page 50 TORX est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC ®...
  • Page 51 www.sram.com GEN.0000000004887 Rev A © 2014 SRAM, LLC...

Ce manuel est également adapté pour:

2014 vivid air

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