Système De Contrôle De Stabilité (Option*) - Volvo S60 Mode D'emploi

Démarrage et conduite de la voiture
Système de contrôle de stabilité (option*)
Système de contrôle
de stabilité et de
motricité
STC/DSTC*
Le système STC (Stability and Traction
Control) intègre les fonctions SC et TC.
Le système DSTC (Dynamic Stability and
Traction Control) intègre les fonctions TC, SC,
AYC et EBA.
Contrôle de la motricité – TC
La fonction de contrôle de motricité (Traction
Control) transfère la puissance de la roue qui
patine à celle qui ne patine pas en freinant la
roue qui commence à patiner. Il vous faudra
alors peut-être appuyer plus fort sur la pédale
d'accélérateur que normalement pour
augmenter la traction disponible. Lorsque la
fonction de motricité est active, un son pulsatif
est émis, ce qui est normal. La fonction TC est
le plus souvent active à faible vitesse. Elle ne
peut être désactivée.
Fonction antipatinage – SC
(Stability Control)
La fonction antipatinage empêche les roues
motrices de perdre leur adhérence lors d'une
accélération, ceci en diminuant le couple
moteur transmis à ces dernières. Ceci permet
d'améliorer la motricité et la sécurité sur
chaussées glissantes. Dans certaines situations
particulières, l'inactivation du système SC peut
augmenter la force de traction, par exemple si
vous roulez avec des chaînes à neige, dans de la
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neige profonde ou du sable. Utilisez pour cela le
bouton STC/DSTC.
Fonction antidérapage – AYC
La fonction antidérapage (Active Yaw Control,
AYC) agit automatiquement sur la puissance de
freinage appliquée à une ou plusieurs roues,
stabilisant le véhicule en cas de dérapage. Dans
cette situation, la pédale de frein sera moins
souple que d'habitude et vous entendrez
également un son pulsatif. La fonction AYC est
constamment active et ne peut, pour des raisons
de sécurité, être désactivée.
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Sur la version R, la fonction peut être désactivée
avec le bouton DSTC. Il faut cependant répéter
la procédure réduction/réactivation trois fois
(ce qui correspond à cinq pressions successives
sur le bouton ; on-off-on-off-on)
Aide au freinage d'urgence – EBA
La fonction EBA (Emergency Brake Assis-
tance) fait partie intégrante du système DSTC.
Le système est conçu pour obtenir instanta-
nément une puissance de freinage maximale en
cas de freinage d'urgence. Le système perçoit
lorsque vous souhaitez obtenir un freinage
puissant en captant la vitesse avec laquelle vous
enfoncez la pédale.
La fonction EBA est active à toutes les vitesses
et ne peut, – pour des raisons de sécurité –, être
désactivée.
127( Lorsque le système EBA est activé, la
pédale de frein s'enfonce en même temps que le
freinage est maximal. Poursuivez votre freinage
sans relâcher la pédale de frein, sans quoi la
fonction EBA se désactivera.
Système de détection d'adhérence au
sol – RFD (option)
RFD (Road Friction Detection) est un système
très élaboré permettant d'évaluer le degré
d'adhérence entre le pneumatique et la
chaussée. Le système est conçu pour pouvoir
avertir le conducteur le plus tôt poss ible dès
que la route devient glissante.
Le système RDF est actif à partir d'une vitesse
du véhicule basse. Il ne peut pas être désactivé,
pour des raisons de sécurité.
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• ...le système RFD estime que le degré
d'adhérence est faible.
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• ...le système RFD a été désactivé du fait d'une
défaillance.
* Le système STC / DSTC est en option sur
certains marchés.
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