Volvo S60 Mode D'emploi page 113

3RLGV 0D[LPXP 3RLGV PD[LPDO GH
$XWRULVp GH OD OD UHPRUTXH
UHPRUTXH IUHLQpH IUHLQpH
0-1200 kg 50 kg
1201-1600 kg 75 kg
127( Les poids et vitesses que nous indiquons
sont ceux autorisés par Volvo Car Corporation.
N'oubliez pas que les normes nationales en
vigueur peuvent également limiter le poids et la
vitesse.
Un crochet d'attelage peut être certifié pour une
charge supérieure à celle autorisée pour la voiture.
ATTENTION !
Si vous ne respectez pas les recommanda-
tions données, la remorque et la voiture
peuvent s'avérer difficiles à contrôler en cas
de manœuvre ou de freinage brusques, ce
qui peut être dangereux pour vous et les
autres usagers de la route.
Conduite avec une remorque –
Boîte de vitesses automatique
• Lorsque vous vous garez en côte, nous
vous conseillons de serrer le frein à mains
avant de placer le sélecteur de rapports
sur la position P. Pour démarrer en côte,
placez le sélecteur sur une position de
conduite, puis seulement desserrez le
frein à mains.
• Choisissez la position adaptée de rapports
bas lorsque vous conduisez lentement ou
sur de fortes pentes. Vous empêchez ainsi
que la boîte automatique passe au rapport
supérieur et que l'huile de boîte ne refroi-
disse.
• Si votre voiture est équipée d'une boîte
de type Geartronic, utilisez un rapport
manuel permettant au moteur de
« supporter » la charge. Il n'est pas
toujours économique de rouler avec des
régimes trop bas et des rapports trop
hauts.
127( Certains modèles équipés d'une boîte
de vitesses automatique doivent être dotés d'un
refroidisseur d'huile lors de traction d'une
remorque.
Il est par conséquent recommander de toujours
vérifier avec son concessionnaire Volvo les
règles à respecter en cas de montage d'un
crochet d'attelage SOXV WDUG.
Démarrage et conduite de la voiture
Modèle disposant du correcteur
d'assiette
Si votre voiture est équipée d'une fonction de
correction d'assiette automatique, la suspension
arrière maintient toujours à la bonne hauteur la
voiture lorsqu'elle roule quelle que soit la
charge. Lorsque la voiture est à l'arrêt, la
suspension arrière s'affaisse, ce qui est parfai-
tement normal.
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