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Lorsque le système de contrôle de la stabilité
intervient, il est possible que la voiture ne
réponde pas tout à fait normalement lorsque
vous accélérez. En effet, le système prend en
compte les éventuels dérapages et corrige la
trajectoire en faisant intervenir différents
dispositifs.
La voiture est équipée du STC (Stability and
Traction Control) - Contrôle de la stabilité et
de la motricité ou du DSTC (Dynamic
Stability and Traction Control) Contrôle
dynamique de la stabilité et de la motricité.
Fonction/système
STC
TC
X
S C
X
AYC
* Option sur certains marchés
Fonction de contrôle de motricité - TC
(Traction Control)
La fonction de contrôle de motricité permet de
faire passer le couple de la roue qui patine à la
roue qui ne patine pas. Il vous faudra alors
peut-être appuyer plus fort sur la pédale
d’accélérateur qu’en temps normal pour
augmenter l’effet de motricité. Lorsque la
fonction de contrôle de motricité est en action,
des pulsations se font entendre. Ceci est
parfaitement normal. La fonction de contrôle
de motricité intervient le plus souvent à faible
vitesse. Cette fonction ne peut pas être
DSTC*
désactivée.
X
Fonction antipatinage - SC
X
(Spin Control)
X
La fonction antipatinage prévient le patinage
des roues motrices à l’accélération. Ceci
améliore la conduite et la sécurité sur chaussée
glissante. Dans certaines conditions, par
exemple avec des chaînes à neige, dans de la
neige profonde ou du sable, il peut être
avantageux de désactiver la fonction
d’antipatinage afin d’augmenter la motricité.
Ceci est effectué en appuyant sur le bouton
STC/DSTC.
Système de contrôle de stabilité
Fonction antidérapage - AYC
(Active Yaw Control)
La fonction antidérapage freine automatique-
ment une ou plusieurs roues pour éviter un
dérapage de la voiture. La pédale de frein
devient plus dure et une série de bips est émise
au cours du freinage.
La fonction antidérapage est toujours active.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
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