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ci dans l'ouverture du fuselage, reporter les trous de fixation, les percer et fixer le
mécanisme.
Monter la jambe à ressort comme montré sur la photo. Limer également ici un méplat
sur la jambe fin que l'axe de la roue ne puisse pas tourner dessus.
La commande d'orientation de la jambe avant se fait par deux câbles en acier,
comme montré sur la photo ; un réglage en longueur est possible par le vissage d'un
contre écrou sur chaque vis à œillet.
Pour le montage d'un train d'atterrissage fixe, le palier sera fixé sur le couple avant
au moyen de quatre vis à tête cylindrique. Connecter le contre coudage de la
tringlerie sur le levier de commande l'introduire dans la gaine de guidage et bloquer
le levier.
La tringlerie de commande sera connectée sur le palonnier du servo de direction par
un raccord de tringlerie. Les deux tringleries de profondeur seront reliées au moyen
d'un raccord de tringlerie Duo.
Percer les trous de Ø 6 mm pour les guignols dans les gouvernes de direction et de
profondeur, selon les cotes indiquées et dans le prolongement des tringleries.
Retirer le film de recouvrement en correspondance de la surface d'appui sur les
gouvernes.
Coller les douilles des guignols dans les gouvernes avec celles de profondeur
relevées et celle de direction braquée vers la droite. Après la prise des collages,
visser les écrous et les pattes de connexion sur les tringleries, puis connecter les
chapes. Les tringleries seront connectées sur les servos conformément à la photo.
Assembler le réservoir comme montré sur la photo.
Connecter une longueur de durit silicone sur le plongeur du réservoir. Son autre
extrémité sera connectée sur le tube droit du bouchon du réservoir ; couper sa
longueur de façon à ce que le plongeur puisse se mouvoir ultérieurement sans se
bloquer à l'intérieur du réservoir. Chauffer légèrement les deux autres tubes en
plastique avec un séchoir électrique ou un briquet afin de pouvoir les courbes
facilement. L'un des tubes doit être orienté vers le bas et servira au remplissage du
réservoir, le deuxième sera orienté vers le haut pour servir de trop plein lors du
remplissage. Prolonger les deux tubes avec une longueur de durit silicone afin qu'ils
atteignent le haut et le bas du réservoir.
Monter maintenant le bouchon du réservoir et bien le serrer avec la vis à tête
cruciforme. Il est important que la vis soit suffisamment serrée afin que le réservoir
soit étanche. Ceci Pourra être contrôlé en maintenant le réservoir rempli d'air sous
l'eau. Lorsque le réservoir est étanche, aucune bulle d'air ne doit monter à la surface
de l'eau.
Connecter une longueur de durit sur chaque tube sortant du réservoir et les repérer
maintenant (Alimentation, remplissage et trop-plein) avec un crayon feutre.
Introduire maintenant le réservoir par l'assise de l'aile dans le fuselage de façon à ce
que les trois durits silicone passent au travers de l'ouverture dans le couple avant.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2007
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