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Après la prise de la colle, percer les trous dans les volets d'ailerons pour les douilles
des guignols de gouverne. Pour cela, connecter les tringleries d'ailerons avec la
chape sur le palonnier des servos pour pouvoir marquer exactement le milieu du
perçage.
Afin de ne pas risquer de traverser totalement les gouvernes, fixer une bague d'arrêt
de diamètre correspondant sur le foret comme butée de profondeur de perçage,
comme montré sur la photo. Retirer le film de recouvrement en correspondance de la
surface d'appui sur les gouvernes.
Les douilles et les guignols pourront maintenant être collés dans les perçages,
comme montré sur la photo.
Les pattes de connexion seront vissées sur les vis M3 avec un bras de levier de
23mm. Après la prise de la colle, connecter les chapes sur le palonnier des servos,
marquer la longueur des tringleries et les façonner avec la pince à contre couder Réf.
N° 5732. Déconnecter la chape, connecter la tringlerie sur la patte de connexion et
reconnecter la chape sur le palonnier des servos.
Il existe la possibilité d'équiper le modèle avec un train d'atterrissage fixe ou
escamotable. Pour le montage du train d'atterrissage fixe, les jambes en fil d'acier
seront introduites dans les pièces en bois fournies. Visser la plaque en aluminium sur
les pièces en bois et celles-ci à nouveau dans l'aile, comme montré sur la photo.
Pour le montage des jambes principales du train escamotable pneumatique, les
durits d'air comprimé devront d'abord être reliées à celle-ci.
Couper deux longueurs d'env. 180mm dans la durit fournie et les connecter sur
l'embout des mécanismes.
Découper les recouvrements en plastique, les ajuster et les coller.
Placer maintenant les mécanismes du train dans les ouvertures de l'aile, percer les
trous de fixation et les fixer en place.
Introduire les jambes à ressort dans les mécanismes et les bloquer de façon à ce
que les spires du ressort soient orientées vers l'arrière. Introduire maintenant les
axes avec la roue sur les jambes de façon à ce qu'ils viennent exactement au milieu
du puits en plastique dans la position rentrée.
Marquer la longueur des jambes, couper la partie excédentaire et limer un méplat sur
les jambes pour la vis pointeau de fixation des axes. Veiller à monter les roues
parallèlement à l'axe longitudinal du modèle.
Modifier le palonnier pour les servos de direction et de gaz comme représenté et les
monter sur ces derniers. Les raccords de tringlerie devront pouvoir pivoter librement,
sans jeu notable.
Monter les servos de direction, de profondeur et de gaz dans la platine en veillant à
ce qu'ils se trouvent en position neutre.
Pour le montage de la jambe avant du train d'atterrissage escamotable, le coffrage
du fuselage devra être découpé en correspondance du mécanisme. Introduire celui-
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02/2007
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