Réglages - Evinrude E-TEC 40 Guide De L'opérateur

Régime au ralenti en prise (tr/min)
Le régime au ralenti en prise peut être réglé si
on le désire pour améliorer la commande de
ralenti, la direction et le silence dans certaines
applications.
IMPORTANT : Seul le concessionnaire peut
régler le régime au ralenti en prise.
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction lor-
sque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèle-
ment à la surface de l'eau. Le compensateur
de dérive est réglable pour compenser ce
couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compen-
sateur de dérive ne soulage l'effort de direc-
tion que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de moteur et de charge. Au-
cun réglage ne peut à lui seul soulager l'effort
de direction dans toutes les conditions de vit-
esse, d'angle de moteur et de charge. Si le
bateau tire vers la gauche ou vers la droite
lorsque la charge est uniformément répartie,
régler le compensateur de dérive comme
suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ,
desserrer la vis du compensateur de dérive.
Si le bateau tire vers la droite, déplacer l'ar-
rière du compensateur de dérive légèrement
vers la droite. Si le bateau tire vers la gauche,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive
légèrement vers la gauche.
RÉGLAGES
Resserrer la vis du compensateur de dérive à
un couple de 47 à 54 N·m (35 à 40 lb-pi).
Effectuer un essai du bateau et, si néces-
saire, répéter l'opération jusqu'à ce que l'ef-
fort de direction soit aussi uniforme que
possible.
Installations hautes du moteur — Le com-
pensateur de dérive risque d'être au-dessus
de l'eau lorsque l'angle d'assiette du moteur
est ouvert. Il se peut que l'effort de direction
augmente. Il sera réduit si l'on ferme l'angle
d'assiette du moteur et si l'on immerge ainsi le
compensateur de dérive.
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ÉGLAGES
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