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Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction lor-
sque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèle-
ment à la surface de l'eau. Le compensateur
de dérive est réglable pour compenser ce
couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compen-
sateur de dérive ne soulage l'effort de direc-
tion que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de moteur et de charge. Au-
cun réglage ne peut à lui seul soulager l'effort
de direction dans toutes les conditions de vit-
esse, d'angle de moteur et de charge. Si le
bateau tire vers la gauche ou vers la droite
lorsque la charge est uniformément répartie,
régler le compensateur de dérive comme
suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ,
desserrer la vis du compensateur de dérive.
Si le bateau tire vers la droite, déplacer l'ar-
rière du compensateur de dérive légèrement
vers la droite. Si le bateau tire vers la gauche,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive
légèrement vers la gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à
un couple de 47 à 54 N·m (35 à 40 lb-pi).
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de di-
rection soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes du moteur — Le com-
pensateur de dérive risque d'être au-dessus
de l'eau lorsque l'angle d'assiette du moteur
est ouvert. Il se peut que l'effort de direction
RÉGLAGES
augmente. Il sera réduit si l'on ferme l'angle
d'assiette du moteur et si l'on immerge ainsi le
compensateur de dérive.
Moteurs jumelés à rotation standard —
Déplacer les deux compensateurs de dérive
d'une même distance dans le même sens.
Moteurs jumelés (un en contre-rotation et
l'autre en rotation standard) — Régler les
deux compensateurs de dérive en position
centrale.
Came de limitation de relevage
Si le moteur hors-bord touche le puits de mo-
teur du bateau lors de son relevage, régler la
came de limitation de relevage de façon à lim-
iter le relevage maximum.
Placer le moteur hors-bord dans sa position
normale de fonctionnement. Tourner la came
de limitation de relevage — tirer sa languette
vers l'avant et vers le haut pour RÉDUIRE
l'amplitude du RELEVAGE.
Vérifier le réglage — relever complètement le
moteur hors-bord et régler de nouveau si
nécessaire. Ramener le moteur hors-bord en
position verticale pour chaque réglage et
vérifier de nouveau après chaque réglage.
Le réglage de la came de limitation de
relevage n'empêche PAS le moteur
hors-bord de se relever complètement
et de toucher le puits de moteur si le
boîtier d'engrenages heurte un objet à
grande vitesse. Une telle collision
risque d'endommager le moteur et le
bateau et de blesser les occupants de
ce dernier.
AVERTISSEMENT
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ÉGLAGES
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