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Pour rétablir le contrôle automa-
tique de la distribution de l'air après
une sélection manuelle, enfoncer la
touche AUTO.
Touche AUTO (fonctionnement
automatique) (15 - fig. 102)
Quand on enfonce la touche AUTO,
le système règle automatiquement la
quantité et la distribution de l'air in-
troduit dans l'habitacle, et annule
tous les réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l'al-
lumage de la diode sur la touche.
Lorsque la diode sur la touche AUTO
est éteinte, cela veut dire qu'une ou
plusieurs interventions manuelles ont
été effectuées, et que par conséquent
le contrôle automatique n'est pas
complet (à l'exception du contrôle de
la température qui est toujours auto-
matique) ou bien que le circuit est
hors service (diode allumée sur la
touche OFF).
Touche ECON (arrêt du
compresseur du climatiseur)
(lorsqu'il est prévu) (13 - fig. 102)
Quand on appuie sur la touche
ECON, le compresseur du climatiseur
est désactivé. Cette condition est si-
gnalée par l'allumage de la diode sur
la touche.
Quand on désactive le compresseur
du climatiseur, la diode sur la touche
AUTO s'éteint et le contrôle automa-
tique du recyclage est désactivé, et
reste toujours ainsi (pour éviter la pos-
sibilité d'embuage des vitres).
ATTENTION Le compresseur étant
désactivé, on ne peut pas introduire
dans l'habitacle de l'air à une tempé-
rature inférieure à la température ex-
térieure; de plus, dans des conditions
ambiantes particulières, les vitres
pourraient s'embuer rapidement car
l'air ne peut être déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste
mémorisée même après l'arrêt du mo-
teur. Pour rétablir le contrôle automa-
tique de l'enclenchement du compres-
seur, appuyer de nouveau sur la touche
ECON ou bien sur la touche AUTO
(mais dans ce dernier cas, les autres sé-
lections manuelles seront annulées); la
diode sur la touche ECON s'éteint.
Le contrôle automatique de l'en-
clenchement du compresseur se remet
automatiquement en service même
quand on enclenche manuellement le
recyclage de l'air (pour éviter l'em-
buage des vitres).
Le compresseur désactivé, l'air in-
troduit dans l'habitacle ne peut être
refroidi et par conséquent deux pos-
sibilités peuvent se présenter:
– si la température extérieure est in-
férieure à la température sélectionnée,
le circuit fonctionne normalement et il
est en mesure d'atteindre et de main-
tenir la température sélectionnée même
si le compresseur est hors service;
– si la température extérieure est su-
périeure à la température sélection-
née, le circuit n'est pas en mesure de
satisfaire à la sélection effectuée et il
signale cela en faisant clignoter par
trois fois l'indication de la tempéra-
ture extérieure sur l'écran 1 et 3 de la
température sélectionnée.
Touche MONO (alignement des
températures sélectionnées)
(14 - fig. 102)
Quand on appuie sur la touche
MONO, la température côté passager
s'aligne automatiquement à la tempé-
rature du côté conducteur et l'on peut
donc sélectionner la même température
entre les deux zones tout simplement
en tournant la manette du côté
conducteur 2. Cette fonction est prévue
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