Lancia LYBRA 2004 Notice D'entretien page 109

UTILISATION DU CIRCUIT
DE CLIMATISATION
Le circuit peut être mis en service de
plusieurs manières, mais on conseille
de commencer en appuyant sur la
touche AUTO et puis en sélectionnant
sur l'écran les températures souhaitées.
Ainsi le circuit commencera à fonc-
tionner de manière complètement au-
tomatique pour atteindre le plus ra-
pidement possible les températures
sélectionnées, qu'il maintiendra en ré-
glant la température, la quantité et la
distribution de l'air introduit dans
l'habitacle et en contrôlant la fonction
de recyclage et l'enclenchement du
compresseur du climatiseur (lorsqu'il
est prévu).
Dans le fonctionnement complète-
ment automatique, les seules inter-
ventions manuelles nécessaires sont
l'activation éventuelle des fonctions
suivantes:
– MONO, pour aligner la tempéra-
ture du côté passager à celle du côté
conducteur
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– ECON, pour désactiver le com-
presseur du climatiseur (lorsqu'il est
prévu): dans ces conditions les circuit
fonctionne seulement comme ré-
chauffeur
– recyclage de l'air, pour garder le
recyclage toujours en service ou tou-
jours désactivé
– Z , pour accélérer le désem-
buage/dégivrage des glaces
– (, pour désembuer/dégivrer la
lunette arrière chauffante et les rétro-
viseurs extérieurs.
Pendant le fonctionnement complè-
tement automatique du circuit, on
peut varier à n'importe quel moment
les températures sélectionnées: le cir-
cuit modifiera automatiquement ses
sélections pour s'adapter aux nou-
velles demandes.
Il est également possible de varier la
vitesse du ventilateur et la distribu-
tion de l'air, en agissant sur les
touches correspondantes: ainsi les
fonctions passent du contrôle auto-
matique au contrôle manuel jusqu'à
une nouvelle pression sur la touche
AUTO.
Avec une ou plusieurs fonctions ac-
tivées manuellement, le réglage de la
température de l'air introduit dans
l'habitacle continue de toute façon à
être commandé automatiquement par
le système, sauf quand le compresseur
est arrêté (lorsque cela est prévu): en
effet, dans cette condition, l'air intro-
duit dans l'habitacle ne peut pas avoir
une température inférieure à celle de
l'air extérieur.