GYS ENERGY STATION Notice Originale page 29

Traducción de las instrucciones originales
ANOMALIAS, CAUSAS, REMEDIOS
CONSTATACIONES
El vehículo no arranca
1
Violentas chispas aparecen al
poner en contacto las pinzas
2
de la batería al vehículo.
Las baterías internas están
cargadas, la selección de la
3
tensión de arranque es correc-
ta pero el vehículo no arranca.
El indicador rojo parpadea
(después de 24h de carga)
1
Los indicadores
verde parpadean por turno du-
2
rante la carga.
El indicador naranja parpadea
desde más de 3h y no pasa al
3
verde.
Ningún indicador se enciende
4
En modo 24V, los indicadores
de carga naranja y verde par-
5
padean anormalmente
Después de pulsar el botón
tést, ningún indicador se en-
ciende.
1
2 indicadores parpadean por
intermitencia
2
GARANTÍA
La garantía cubre todos los defectos o vicios de fabricación durante 2 años, a partir de la fecha de compra (piezas y
mano de obra)
La garantía no cubre:
• Todas las otras averías resultando del transporte
• El desgaste normal de las piezas (cables, pinzas...)
• Los incidentes resultando de un mal uso (error de alimentación, caída, desmontaje)
• Los fallos relacionados con el entorno (polución, oxidación, polvo...)
En caso de fallo, regresen la maquina a su distribuidor, adjuntando:
• Un justificativo de compra con fecha (recibo, factura...)
• Una nota explicativa del fallo
ENERGY STATION
CAUSAS
Las baterías internas están descar-
gadas.
Varios intentos de arranque fueron
realizados sin pausa.
Error de tensión.
Error de tensión.
Inversión de polaridad.
Problema vehículo (rectificador,
bujía de precalentamiento...)
La batería no coge la carga o su
tensión no sube suficientemente.
naranja y Protección térmica del cargador.
La batería está sulfatada o fuerte-
mente descargada.
El fusible ha fundido: sobreintensi-
dad en la alimentación sector.
No hay batería.
Inversión de polaridad de las ba-
terías.
Problema de alimentación sector.
Para carga una batería externa de
24V, el Energy Station necesita sus
2 baterías internas para funcionar.
El aparato está conectado al sec-
tor y el interruptor de carga está
encendido.
No hay batería.
La tensión de la batería es dema-
siado débil.
El tést se actualiza cada 0.5 se-
gundos. La tensión de la batería se
encuentra en el límite del bascu-
lamiento.
REMEDIOS
Comprobar el estado de las baterías internas apretan-
do los botones de test. Cargar si es necesario.
Esperar 3 minutos entre 2 intentos de arranque. Un
arranque no debe tardar más de 7 segundos.
Comprobar que la tensión de arranque seleccionada
corresponda bien a la tensión de la batería del vehí-
culo.
Comprobar que las conexiones y que la tensión de ar-
ranque corresponda bien a la tensión seleccionada.
Conectar el cable rojo en el borne (+) de la batería y
el cable negro al borne (-).
Acercarse a un profesional.
Comprobar que las abrazaderas estén bien apretadas
en los bornes de la batería. Limpiar los bornes y em-
pezar de nuevo la carga. Si el indicado rojo parpadea
otra vez, sus baterías están dañadas.
Esperar algunos minutos (5 a 10 minutos) para dejar
que se enfríe el aparato. La carga empezará automáti-
camente al bajar suficientemente la temperatura.
El cargador detecta la presencia de una batería sulfa-
tada o profundamente descargada. Intentará restau-
rarla con una carga específica de 24h.
Sustituir el fusible. Comprobar su alimentación sector.
El cargador no detecta batería o su batería es irrecupe-
rable (tensión >0,5V).
Conectar el cable rojo al borne (+) de la batería y el
cable negro al borne (-)
Comprobar su alimentación sector.
Colocar la o las baterías internas ausentes.
Apagar el aparato (interruptor de carga en 0) o des-
conectar el cargador del sector 230V. Pulsar de nuevo
el botón tést.
Comprobar las conexiones de la batería interna (abra-
zaderas...)
En este modo, el cargador se alimenta gracias a la
batería que comprobar. Si la tensión de la batería es
demasiado débil <6V), ningún indicador se enciende.
Durante la lectura, coger el caso más desfavorable
ES
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