Multiplex PICO CUB Notice De Montage page 16

Montage du moteur, Version # 21 4111
D'origine, le modèle est équipé du moteur 71 (Permax 400 6V),
monté en direct. Détacher le couple moteur 49 de la planchette.
La pièce de remplissage 50 est inutile. L'arrière du couple moteur
doit être appliqué parfaitement contre le fuselage. Le couple
est moins large que son support pour une meilleur montage du
capot moteur. Ajuster le moteur sur le couple et le fixer avec un
cordon de résine à prise rapide de part et d'autre.
Vue 17a
Passer le cordon de branchement du moteur dans le logement
de l'accu. Ajuster le moteur et le couple moteur en fonction du
capot. Si tout est correct, coller l'ensemble sur le fuselage avec
de la résine à prise rapide.
Montage du moteur-variateur
Si le moteur est fourni avec le variateur en un seul et même
élément, le moteur est fixe de la manière suivante. Les couples
moteurs 49/50 deviennent inutiles. La pièce 53 est collée au ras
à l'avant du logement du moteur. Le moteur est ensuite collé et
positionné précisément dessus. A l'avant, le moteur doit dépasser
de 12 mm. Vérifiez l'ajustement, également avec le capot moteur.
Si le tout est positionné correctement, le moteur est collé à
gauche et à droite sur le polystyrène et en dessous sur
l'entretoise 53.
Vue 17b
Possibilités d'optimisation:
Si vous utilisez un réducteur, ne pas retirer la pièce de
remplissage 50. Avec de la colle cyano, coller la prédécoupe. Aux
endroits marqués d'un coup de poinçon, percer un trou de Æ
2,5 mm. Ajuster le réducteur avec le couple dans le fuselage.
Visser les vis 28 au travers des trous du couple moteur dans les
flancs du réducteur en les perçant à Æ 2 mm Visser le réducteur
sur le couple moteur. Ajuster également cet ensemble au capot.
Vérifier si le couple repose correctement sur le support du
fuselage, si nécessaire, agrandir le dégagement sous le moteur.
Le moteur doit être monté au ras de l'avant du fuselage. Si le
tout est ajusté correctement, coller le couple sur le fuselage avec
de la résine à prise rapide.
Vue 18
Capot moteur:
Découper et percer, selon le marquage, le capot moteur 7. En
cas d'utilisation d'un réducteur, découper, sur l'avant du capot,
le diamètre le plus grand. Après un ajustement précis, percer les
trous de fixation Æ 2,5 mm, à gauche et à droite. Avec les vis 28,
visser les blocs 51, par l'intérieur, sous le capot, les enduire de
résine à prise rapide et les ajuster sur le fuselage, (sans mettre
de la résine partout), maintenir de part et d'autre avec une bande
de ruban adhésif et attendre le séchage complet. La position
des blocs de fixation 51 est ainsi optimale. On peut donc
démonter le capot à tout instant.
Vue 19
Montage du train:
Le train d'atterrissage est composé des cordes à piano 80-82 et
des entretoises 84. Pour faciliter cet assemblage, on réalise un
petit montage. Sur un morceau de carton, tracer deux traits
équidistants de 100 mm. Sur ces trait seront fixés par la suite
avec du ruban adhésif, les deux jambes, enduites de colle. Gratter
les extrémités des cordes à piano, enduire les extrémités avec
de la résine à prise rapide, monter les rondelles 86, les entretoises
84 et les roues 83, et avant que la colle ne soit sèche, monter les
vis 85. Ne pas mettre trop de colle, surtout pas sur l'extérieur de
16
l'entretoise. Il est recommandé de graisser légèrement les
entretoises avant le collage. Cela évite le collage des roues.
Ajuster le train et le maintenir en position jusqu'au séchage
définitif.
Vue 20
Montage des ailes:
Coller tout d'abord le longeron 40 dans les deux moitiés selon
le plan. Maintenir l'assemblage en pression durant toute la durée
du séchage.
Vue 21
Ajuster les deux moitiés d'aile 10/11, retoucher légèrement pour
qu'il n'y ait pas de jour au niveau de la jointure. Pour le collage,
caler une moitié d'aile avec des livres par exemple, d'une hauteur
de 12 cm env. Cela donne un dièdre d'environ 12°.
Au niveau arrière de l'aile, couvrir la découpe avec le renfort d'aile
12 (pièce moulée). Cette pièce est collé sur le dessous avec de la
résine à prise rapide. De plus, la pièce de remplissage 52 est
collée par le dessous, dans le renfort de l'aile.
Coller le longeron et le renfort avant 43 (le perçage vers le bord
d'attaque de l'aile). Après séchage, avec un foret de Æ 4,5 mm
percer verticalement le polystyrène par le dessous. Par le haut,
élargir ce perçage de telle sorte que l'on puisse monter et coller
la douille de renfort 26.
Vue 22
Sur le dessous, boucher le perçage du renfort avant 43 avant un
morceau de ruban adhésif, et remplir le perçage par le dessus,
avec de la résine de telle sorte que l'on puisse encore monter la
douille de renfort en hêtre 26. Monter la douille et retirer la colle
qui remonte. Couvrir le trou avec un morceau de ruban adhésif
durant toute la durée du séchage. Après séchage, avec un foret
de Æ 4,5 mm, percer la douille et le renfort avant. Percer
également le renfort arrière par le dessus. Percer de telle manière
à ce que les vis de fixation 24/25 puissent atteindre les écrous à
griffes dans le fuselage. Retoucher si nécessaire.
Assemblage final
Dans le logement de l'accu, les cotés crochetés de la bande 22
destinés à la fixation du variateur et de l'accu de propulsion, sont
collés avec de la résine à prise rapide. La face autocollante
n'adhère pas suffisamment sur le polystyrène.
Fixer le train d'atterrissage avec les quatre élastiques 30. Passer
l'élastique sur un tourillon, puis avec une légère traction,
l'enrouler autant de fois que possible autour du tourillon et
autour de la jambe du train puis le raccrocher sur le tourillon.
Procéder de la même manière pour les 3 autres tourillons.
Vue 23
Faites maintenant le premier essai avec la radiocommande.
Relier maintenant le moteur et le variateur avec le cordon de
branchement. Caler le cordon de telle sorte qu'il prenne le moins
de place possible. Brancher ensuite le variateur au récepteur et
à l'accu de propulsion. Faites maintenant le premier essai. Vérifier
le sens de rotation du moteur et le débattement des gouvernes.
Corriger éventuellement la position neutre des gouvernes. Pour
cela, mettre d'abord le manche de commande en position neutre,
puis ajuster la tringle de commande des gouvernes avec les
raccords de tringle 32-34 (utiliser la clé allen 35).
Pour conclure, montez l'hélice 70. Gratter avec du papier de verre
fin l'arbre de sortie du moteur. Avec une épingle, mettre un peu
de résine à prise rapide dans le moyeu de l'hélice. Monter, en