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butée, l'hélice sur l'arbre du moteur.
Pour le premier essai, attendre que la résine soit sèche.
Haubans/Voltige/Charge
Le modèle PiCO Cub est un Parkflyer destiné à évoluer dans de
grands espaces couverts (Indoor). Un haubannage des ailes n'est
dans ce cas pas nécessaire. Mais si ,avec votre PiCO Cub, vous
voulez vous laisser tenter par quelques figures de voltige, ou, en
écolage, le rattraper, car en écolage aussi les figures ressemblent
souvent à la voltige, nous vous conseillons de monter les
haubans, faute de quoi, une rupture de l'aile n'est pas à exclure.
Pour chaque guignol 38, avec une lame de cutter, faire des fentes,
à 25 cm du milieu de l'aile et 5 cm du bord d'attaque vers la
fixation arrière du train, puis, avec un petit tournevis enlever un
peu de polystyrène et coller les guignols avec de la résine à prise
rapide. Prendre une corde à piano de
Æ 0,8 mm 55, (long. 500 mm), soudez un embout 36 à chaque
extrémité, visser les chapes 37.
Le hauban est fixé sur la jambe arrière du train par un élastique.
Pour que le hauban soit rectiligne, on plie légèrement le hauban,
coté gauche et droit du fuselage. Régler les chapes de telles sorte
que l'aile soit très légèrement «tirée» vers la bas
Malgré ces précautions, et comme sur les avions vraie grandeur
de ce type, les manoeuvres et figures négatives ne sont pas
autorisées.
(Figures négatives = vol dos, looping vers l'avant etc.)
Un mot encore sur l'aspect extérieur:
Une planche de décoration 2 est fournie dans la boîte de
construction. Les différents emblèmes et caractères sont
découpés séparément et collés sur le modèle selon notre
exemple ou selon le goût propre de chaque modéliste. Pour la
verrière, des marquages figurent sur la planche de décoration
et permettent un meilleur positionnement. A l'avant et à l'arrière
du carreau latéral, on pose également une fine bande que l'on
découpe. Pour la pose de la bande arrière, on prend comme
référence le bord du fuselage. Les bandes à l'avant servent à
positionner la verrière frontale.
Vue 24
Réglage du centre de gravité et des débattements des
gouvernes:
Pour obtenir des caractéristiques stables de vols, votre PiCO CUB,
comme n'importe quel avion, doit être centré correctement.
Montez entièrement le modèle, et mettez l'accu de propulsion
en place. Avec deux doigts, soupesez le modèle au niveau du
longeron de l'aile. Le modèle doit se maintenir à l'horizontale, et
ne doit, ni piquer de l'avant, ni de l'arrière.
(Centre de gravité = 60 +/- 5mm à l'arrière du bord d'attaque de
l'aile).
Des corrections sont possibles avec quelques grammes de
plomb.
Vue 25
Les débattements des gouvernes sont mesurés à la partie la plus
basse de la gouvern e :
Gouverne de direction
= +/- 18 mm
Gouverne de profondeur
= +/- 12 mm
Préparations pour le premier vol
Pour le premier vol, choisissez une journée sans vent, c'est
souvent le cas le soir.
Il est impératif de faire un essai de portée avant le premier
vol!
Les accus de réception et de l'émetteur sont chargés,
conformément à leur notice. Avant la mise en marche de votre
émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre.
Un de vos amis s'éloigne maintenant avec l'émetteur, antenne
repliée.
Lors de l'éloignement, actionnez une seule commande et
observez la réaction des servos. Jusqu'à, 80 mètres env., seul le
servo actionné doit répondre correctement. Les autres servos
ne doivent pas bouger. Ce test ne peut être fait que si votre
fréquence est bien libre, et s'il n'y a aucun autre émetteur allumé
sur le terrain, même sur une autre fréquence. Refaites cet essai
avec moteur tournant. La portée peut se réduire à 70 m.
En cas d'incertitude, vous ne devriez en aucun cas décoller. Faites
réviser l'ensemble de votre radio (accus, cordon interrupteur,
servos) par le fabricant.
Le premier vol...
Ne faites pas d'essai avec le moteur à l'arrêt. Le modèle est
lancé à la main (toujours face au vent).
Pour le premier vol, il vaut mieux vous faire assister par un
pilote confirmé.
Vue 26
Après avoir atteint une altitude de sécurité, réglez les gouvernes,
avec le trim de l'émetteur, de telle sorte que le modèle vole droit.
Suffisamment haut, familiarisez-vous avec les réactions du
modèle, lorsque vous coupez le moteur, et simulez des
approches, vous serez ainsi prêts, si l'accu se vide. Evitez, surtout
au début, de faire des virages serrés à faible altitude. Posez en
toute sécurité, il vaut mieux s'y reprendre à plusieurs fois que
de risquer de casser votre modèle à l'atterrissage.
Et si, malgré tout, un atterrissage ne se passait pas comme
prévu...
Il est possible qu'un atterrissage violent, dans des conditions
extrêmes, conduit à une détérioration, voire cassure de l'aile ou
de l'empennage. Avec de la résine à prise rapide, une réparation
sur le terrain même ne pose aucun problème.
Mettre un peu de résine à prise rapide sur la cassure, assembler
les deux pièces, les maintenir en position durant 5 minutes env.,
puis, laisser sécher 10 minutes encore... et vous voilà reparti.
Ne pas mettre trop de colle; primo, cela ne sert à rien, secondo,
c'est pas très esthétique.
Si vous avez le temps, vous pouvez réparer avec de la colle
blanche. L'avantage, c'est que la colle blanche devient transpa-
rente, une fois sèche. Inconvénient: l'assemblage doit être
maintenu en position et fixé toute une nuit pour un résultat pro-
pre et correct.
Sécurité
La toute première règle en modélisme, c'est la sécurité. Une
assurance est obligatoire. Si vous êtes membre d'un club, vous
pouvez y souscrire au sein même du club. Veillez à ce qu'elle
vous couvre suffisamment (modèles motorisés).
Prenez soin de votre matériel, et veillez à ce que votre modèle
et votre radio soient toujours en parfait état. Renseignez-vous
sur la manière de charger correctement vos accus. Utilisez toutes
les mesures de sécurité qui vous sont proposées. La lecture de
notre catalogue pourra également vous informer utilement -
tous les produits MULTIPLEX ont été élaborés par des pilotes
chevronnés en partant de faits pratiques pour une utilisation
pratique.
Volez prudemment ! Passer au-dessus des gens à faible altitude
n'est pas une preuve de savoir faire, un bon pilote n'a pas besoin
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