Multiplex PICO CUB Notice De Montage page 48

Principios básicos tomando como ejemplo un avión
Un avión, o mejor dicho, un avión de radiocontrol, se manda con los timones por los siguientes 3 ejes: eje vertical, eje transversal y
eje longitudinal.
El accionamiento del timón de profundidad supone una modificación de la posición de vuelo en el eje transversal. En el caso de las
desviaciones del timón de dirección, el modelo gira por el eje vertical. Si se quiere accionar un alerón, el modelo rola por el eje
longitudinal. Como la posición en V de nuestro PiCO-CUB está en el ala sustentadora, se puede prescindir de los alerones. En este
caso, el modelo se acciona por el timón de dirección en el eje vertical y en el eje longitudinal. Según las influencias del exterior,
como p.ej. turbulencias que llevan al avión fuera de pista, el piloto debe pilotar el avión de tal manera, que vuele hacía donde él
quiere que vaya. Con la ayuda de una propulsión (Motor, engranaje y hélice) se elige la altura de vuelo. Un variador suele modificar
las revoluciones del motor sin escalas. Es importante, que solamente el tirar del timón de profundidad del modelo solo lo deja subir
hasta que se haya alcanzado la velocidad mínima. Según la potencia de la propulsión se pueden alcanzar distintos ángulos de paso.
Ala derecha
Cubierta del
motor
Hélice
Tren de aterrizaje
El perfil del ala sustentadora
El ala sustentadora tiene un perfil abombado, en el que el aire
se desliza durante el vuelo. El aire por encima del ala
sustentadora recorre – en comparación con el aire en la parte
de abajo - un mayor recorrido en el mismo tiempo. Por ello, en
la parte superior del ala sustentadora se crea una presión baja
con una fuerza hacía arriba (empuje), que mantiene al avión en
el aire. Ilustr. 1
El centro de gravedad
Para alcanzar características de vuelo estables, su modelo tiene
que estar en equilibrio en un punto determinada, al igual que
otros aviones también. Antes del primer vuelo es imprescindible
determinar este centro de gravedad.
La referencia se toma desde el borde de ataque del ala (cerca
del fuselaje). En este punto, el modelo debe equilibrase en hori-
zontal bien con la ayuda de los dedos o de una balanza del centro
de gravedad MPX # 69 3054. Ilustr. 2
Si no se ha llegado aún al punto exacto del centro de gravedad,
este se puede alcanzar moviendo los componentes montados
(p. ej. batería del motor). Si aún no fuera suficiente se introduce
una cantidad determinada de plomo o masilla o bien en la punta
o bien en la cola del fuselaje. Si el avión se cae por la cola, se
meterá más peso en la punta – si se cae por la punta, se hará lo
mismo en la cola.
La DAA (Diferencia del ajuste del ángulo) indica la diferencia en
grados de ángulo, con el que la cola se ajusta respecto al ala.
Montando el ala y el estabilizador en el fuselaje sin dejar ranuras
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Empenaje del
timón de
dirección
Empenaje del
timón de
profundidad
Espalda
fuselaje
Fuselaje
PiCO CUB
y a conciencia (pegar, en su caso, atornillar), la DAA se mantiene
de forma exacta.
Si ahora los dos ajustes (centro de gravedad y DAA) son correctos,
no se tendrán problemas ni a la hora de volar ni durante el rodaje.
Ilustr. 3
Timones y desviaciones de los timones
Solo se pueden alcanzar características de vuelo seguras y
precisas, si los timones funcionan de forma suave, correcta y
calculadas desde el tamaño de las desviaciones. Las desviaciones
indicadas en las instrucciones de montaje se han determinado
durante unas pruebas y recomendamos que al principio se guíe
por estas medidas. Siempre hay tiempo para ajustarlas a su for-
ma de volar.
Funciones de mando en la emisora
En la emisora de radiocontrol hay dos palancas de mando, que
accionan los servos y los timones del modelo.
La asignación de estas funciones están indicadas en el modo A
– otras asignaciones también son posibles.
Con la emisora se accionan los siguientes timones
El timón de dirección (izquierda/derecha)
El timón de profundidad (arriba/abajo)
El estrangulador del motor (motor off/on)
La palanca del estrangulador del motor no debe volver por si
sola a la posición neutral. Es encastrable durante todo su
recorrido. Como funciona el ajuste se puede leer en las
instrucciones de montaje de la emisora.
E
timón de
direction
Timón de
profundidad
Ala izquierda
Ilustr. 4a
Ilustr. 4b
Ilustr. 5