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Unir el cable desde el motor con el variador y guardarlo sin que
ocupe mucho sitio. Unir el variador con el receptor y la batería
de la propulsión. Haga ahora su primer arranque. Fijase en la
dirección de giro del motor y de los timones. Si fuese necesario,
corrija la posición neutral de los timones. Para ello, se ponen las
palancas de los timones en el servo en neutral y luego se ajustan
los timones usando para ello el conector de varillaje 32-34
(utilizar la llave hexagonal 35).
Para terminar, instalar la hélice 70. El eje del motor se lijará
previamente con un poco de papel de lija. En la ranura de la
hélice se meterá un poco de resina de 5 minutos con un alfiler.
Introducir la hélice hasta que haga tope en el eje del motor.
Esperar a hacer la prueba hasta que se haya secado el
pegamento.
Puntualidades/vuelo acrobático/carga
El modelo PiCO Cub está concebido para volarlo en parques y
para volarlo en el interior de recintos grandes. En este caso no
es necesaria un apuntalamiento de las alas. Sin embargo, si aún
así quiere realizar un sencillo vuelo acrobático con su modelo, o
sean de esperar maniobras de tipo acrobático en el
funcionamiento de alumno, recomendamos apuntalar las alas.
Por otro lado, una eventual rotura de las alas en estos casos no
es descartable. Para ello se realizarán unos cortes con una
cuchilla y para cada escuadra 38 con una distancia de 25 cm
desde el centro de las alas, a 5 cm de la punta del fuselaje en
dirección de la sujeción del tren de aterrizaje, se vaciarán con
un pequeño destornillador y se pegarán dichas escuadras con
un poco de resina de 5 minutos. Soldar un casquillo en ambos
lados de un alambre de acero 55 de ø 0,8 mm de 500 mm de
largo y se atornillarán los cabezales de clavija 37 M2. El alambre
de apuntalamiento se sujetará con una goma en el soporte del
alambre del tren de aterrizaje trasero. Para que el
apuntalamiento tenga un recorrido limpio, se hará un pequeño
doblamiento en el alambre a la derecha y a la izquierda del
fuselaje. Ajustar los cabezales de tal manera, que el ala solo se
tense un poco hacía abajo.
A pesar de estas medidas y, en caso habitual de un avión de
esta clase manejado por un humano, no se permiten figuras ni
maniobras negativos. (figuras negativos = p.ej. vuelo invertido,
loopings hacia delante, etc.).
Para que esté aún más bonito:
Para ello hemos incluido en el kit de construcción un pliego de
adhesivos 2. Las tipografías y los emblemas se recortan por
separado y se pegan al modelo según nuestras indicaciones o
gusto propio. En el pliego de adhesivos se indican unas marcas
para las ventanas de la cabina que ayudan a la hora de
Posicionarlas. Delante y detrás de la ventana lateral le sigue un
línea muy fina que hay que recortar también. La trasera se coloca
en el canto del fuselaje y las líneas delanteras ayudan a Posicionar
la ventana frontal.
Ilustr. 24
Centro de gravedad y ajustes de los timones:
Para alcanzar características de vuelo estables, su "PiCO CUB"
tiene que estar equilibrado en un determinado punto, al igual
que todos los demás modelos. Monte su avión listo para volar e
introduzca la batería del arranque. Apoye el modelo con los
dedos por debajo del larguero. El modelo debería balancearse
poco a poco y no inclinarse ni hacía delante ni hacía detrás.
(Centro de gravedad = 60 +/- 5 mm por detrás de la punta de
las alas).
Se pueden realizar correcciones añadiendo unos gramos de
plomo.
Ilustr. 25
Las desviaciones de los timones se miden en la parte más
profunda del timón:
Timón de dirección
Timón de profundidad
Preparación para el primer vuelo
Para estrenar el avión es preferible que aguarde un día de poco
viento. Es recomendable aprovechar las últimas horas del día.
¡Antes del primer vuelo hay que realizar la prueba de
autonomía!
La emisora y la batería de vuelo están cargadas recientemente y
según la norma. Antes de encender la emisora hay que
asegurarse que el canal que se va a utilizar esté libre.
Un ayudante se alejará con la emisora, la antena estará
totalmente metida.
Mientras se aleja tiene que accionar una función de control.
Observe los servos. El que no esté siendo accionado debe
permanecer inmóvil a una distancia de 80 m y el que está siendo
accionado tiene que obedecer a la orden de movimiento sin
demora. Este test solo se puede realizar, cuando la banda de la
frecuencia no tenga interferencias y no haya otras emisoras de
radiocontrol, ni siquiera en otros canales, en funcionamiento. El
test se debe repetir con el motor en marcha y el alcance so puede
reducir a 70 m. En caso que haya algo que no haya quedado
claro, no se debe despegar. Remita todo el equipo de radiocontrol
(con batería, cable del interruptor, servos) al departamento de
servicio del fabricante del aparato para su revisión.
El primer vuelo...
¡No intente despegar el modelo con el motor parado!
El modelo se despega manualmente (siempre en contra de la
dirección del viento).
Durante el primer vuelo es preferible que se deje ayudar por
un ayudante experto.
Ilustr. 26
Al alcanzar la altura de seguridad, ajustar el modelo con las
deslizadores de trimar hasta que el modelo vuele recto.
A una altura suficiente, coja confianza con la reacción del modelo
cuando el motor se apague. Simule vuelos de aproximamiento
a gran altura; de ésta manera estará preparado por si la batería
se acabara.
En ésta fase de iniciación y especialmente durante el aterrizaje,
no haga "curvas violentas" cerca del suelo. Aterrice de manera
segura. Es preferible andar un rato para recoger el avión, a
arriesgar la rotura durante el aterrizaje.
Si un aterrizaje no sale demasiado bien...
En un aterrizaje extremo puede ocurrir que el modelo sufra algún
daño, incluso que se rompa una pieza. Una reparación rápida en
el mismo campo de vuelo con resina de 5 minutos es la solución
perfecta.
Aplicar un poco de resina de 5 minutos en la parte dañada, unir
las piezas y mantenerlo en una posición segura durante 10
minutos hasta que el pegamento se haya pegado... ¡y ya se
puede seguir!
Aplicar poca resina, ya que de nada sirve usar demasiado, más
que para que quede feo.
Si dispone de tiempo suficiente, pegue las piezas dañadas con
cola blanca. La ventaja es que la reparación no se notará. La
desventaja es que la pieza pegada tiene que secarse durante
toda una noche y hay que alinearla para que no quede torcido.
=
+/- 18 mm
=
+/- 12 mm
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