Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Montage du modèle:
Préparation :
Avant le montage, tous les éléments en polystyrène sont
contrôlés et, si nécessaire, éventuellement ébavurés.
Commençons par le stabilisateur 15. Reporter la ligne de
charnière du dessous du stabilisateur sur le dessus. Repasser sur
la ligne du dessus avec un crayon à mine tendre. Cela permet un
pliage précis le long de la ligne sans que les particules de
polystyrène ne se désolidarise. Pour plus de sécurité, une bande
de ruban adhésif est posé sur le dessus de la ligne charnière
(par ex. Multifilm de Tesa). On procède de la même manière pour
la charnière de la gouverne de direction 16.
Vue 6
Au bas de la gouverne de direction 16 et à l'extrémité du
fuselage, on réalise une petite fente avec une lame de cutter
pour la charnière 27, dans le prolongement de la ligne de
charnière.
Vue 7
Avec de la résine Epoxy à prise rapide, coller la clé 48 qui relie
les deux gouvernes de profondeur entre elles. Durant le séchage
de la colle, les deux gouvernes doivent être posées bien à plat,
pour qu'elles soient parfaitement dans le même plan.
Vue 8
Coller le stabilisateur 15 et la dérive 16 sur le fuselage 5.
Positionner correctement la dérive sur le dos du fuselage. Le dos
du fuselage ne doit pas encore être collé. Coller la charnière 27
sur le fuselage et la gouverne de direction. Vérifier le bon
fonctionnement et corriger si nécessaire. Avant le séchage de la
colle, positionner le stabilisateur correctement par rapport au
support de l'aile (la dérive doit être perpendiculaire au
stabilisateur).
Vue 9
Montage du fuselage :
Avec une petite lime ronde, ou avec un tournevis, faire les
ouvertures nécessaires dans le fuselage ; du moteur vers le
logement de l'accu et du logement accu vers le logement des
éléments de réception.
Vue 10
A gauche et à droite du logement de l'accu, sous le fuselage, on
monte maintenant les renforts du train d'atterrissage 44. Avec
une lame de scie à métaux (trait de scie fin et propre), on fait
une fente, au niveau du marquage, de 3 mm de profondeur et
de 1,5 mm de large. Cette rainure recevra ultérieurement la corde
à piano du train d'atterrissage. A gauche et à droite du marquage,
percer respectivement deux trous de Æ 3,5 mm. Puis plaquer les
renfort de train par l'extérieur sur le fuselage, et, avec le foret de
Æ 3,5 mm, percer de chaque coté à travers le support bois qui
vient d'être percé également la moitié du polystyrène. Coller
ensuite les renforts avec de la résine à prise rapide, puis coller
bien au milieu, à l'avant et à l'arrière, un tube plastique 64, Æ 3/
2 mm de 80 mm de long, qui servira de fixation du train. Repor-
ter la fente de 3 x 1,5 mm réalisée précédemment sur le fond du
fuselage.
Vue 11
Montage des éléments de réception
Avant de monter les gaines de commande 60/61, pour la
commande des gouvernes, et avant que soient réalisé les
dégagements nécessaires, il faut monter les servos dans le
fuselage. Fixez les deux servos sur leur support 47. Ajustez cet
esemble dans le fuselage, et coupez éventuellement les
baguettes support si nécessaire. Collez ensuite les baguettes
support, avec les serv os montés, dans le fuselage.
Vue 12a
Sur la version # 21 4048, aucun élément de réception n'est fourni.
Là, c'est à vous de décider si vous montez deux servos
séparément ou si vous utilisez l'unité «Ein-Stein» ou «The Brick»
MPX (un seul élément comprenant le récepteur, les deux servos
et l'interrupteur).
Vue 12b
Pour les guignols 20, on coupe, avec un petit ciseau court, la
branche inférieure de la partie en T, en ne laissant qu'une toute
petite partie. Fixez maintenant les raccords de tringles 32 dans
les guignols de commande 20 de la direction et de la profondeur,
dans le trou le plus à l'extérieur du guignol. Montez la rondelle
33, pour M2, et serrez le tout avec l'écrou 34. Avec la clé allen
76, montez la vis sans tête 35 dans le raccord de tringle. Collez
maintenant les guignols dans les dégagements des gouvernes
prévus à cet effet.
Vue 13
Placez les tringles de commande 62:63 ainsi que les gaines
extérieures 60/61 de la commande de profondeur et de la
commande de direction dans le fuselage, de façon rectiligne du
servo vers la gouverne, sans points durs.
Faites les dégagements nécessaires pour la gaine à l'extrémité
du fuselage avec une petite lime ronde ou un petit tournevis en
y passant la gaine extérieure, provisoirement.
Tenez compte de la position des guignols 20 sur les gouvernes.
La gaine de commande extérieure dépasse d'environ 85 mm de
l'extrémité du fuselage.
Montez provisoirement la tringle de commande (corde à piano
Æ 0,8 mm) et vérifiez son bon fonctionnement. Collez ensuite la
gaine extérieure dans le fuselage avec de la résine à prise rapi-
de.
Vue 14
Faites maintenant un Z à l'extrémité de la tringle de
commande(de la profondeur et de la direction) et accrochez-la
dans le quatrième trou en partant du centre du palonnier du
servo.
En cas de montage de l'unité «Ein-Stein» ou «The Brick», la corde
à piano 62/63 de Æ 0,8 mm est pliée à 90° coté servo, et avec
l'entretoise 29 (0,8 à 1,6 mm), fixée dans le deuxième trou en
partant de l'axe de rotation (env. 10 mm). Freiner avec un peu de
résine à prise rapide.
Vue 12b
Ajuster le dessus 6 du fuselage et le coller avec de la résine à
prise rapide. Comme il vous reste sûrement encore un peu de
résine, profitez-en pour coller le patin 45 à l'arrière du fuselage.
Vue 15
Les deux supports 41 + 42 dans lesquels sont montés et collés à
la résine à prise rapide, les écrous à griffes 21, sont destinés à la
fixation de l'aile. Les supports sont collés dans les
emplacements prévus dans le fuselage. Veiller à ce qu'il n'y ait
pas de colle dans le taraudage.
Vue 16
15
Publicité
