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Montaje del motor en el modelo # 21 4111
El modelo se equipará de serie con el motor 71 (Permax 400 6V)
de propulsión directa. Para ello se separa la cuaderna del motor
49 de la plancha de madera. La pieza de relleno 50 se elimina.
La cuaderna del motor tiene que colocarse al final del fuselaje.
La cuaderna es más estrecha que el soporte, para que más adel-
ante el radio del motor tenga su sitio. Ajustar el motor en la
cuaderna y pegar con una oruga de pegamento a ambos lados.
Ilustr. 17 a
El cable de conexión del motor se lleva al espacio de las baterías.
Alinear el motor y la cuaderna del motor en dirección a la
cubierta del mismo. Si todo ajusta, pegar con resina de 5 minutos
al fuselaje.
Montaje del motor con el variador instalado
Si el variador ya viene instalado en el motor de fábrica, el motor
se fija de la siguiente manera: La cuaderna del motor 49/50 se
elimina por completo, en vez de ello se pega la madera de
distancia 53 por la parte de adelante y al ras en el espacio del
motor. Encima de ello se coloca el motor de la forma más exacta
posible. El motor debe sobresalir por la parte de delante unos
12 mm. Compruebe la exactitud de paso, también en conexión
con la cubierta del motor. Si todo ajusta bien, el motor se pega a
la izquierda y a la derecha en el estiropor y en la parte de abajo
en la madera de distancia 53 con una pequeña oruga de resina
de 5 minutos. Sujetar con un poco de celo hasta que se haya
secado.
Ilustr. 17 b
Posibilidad de tuning:
Al utilizar la propulsión del engranaje, no se saca la pieza de
relleno 50, sino que se deja en la cuaderna del motor. Pegar los
recortes con pegamento de contacto. En los espacios marcados
con
punzón, realizar
correspondientemente. Alinear el engranaje con la cuaderna en
el fuselaje según posición de montaje. Taladrar los tornillos de
sujeción 28 por los agujeros en la cuaderna del motor a la pletina
del engranaje con un ø 2 mm. Atornillar la cuaderna con el
engranaje. Esta unidad hay que ajustarla también con la cubierta
del motor. Compruebe, si la cuaderna del motor se ajusta
limpiamente con el fuselaje y, en caso necesario, ampliar
ligeramente el espacio libre por debajo del motor. El motor tiene
que concluir con el canto delantero del fuselaje. Si todo ajusta a
la perfección, pegar la cuaderna con resina de 5 minutos en el
fuselaje.
Ilustr. 18
Cubierta del motor:
La cubierta del motor 7 se recorta y se taladra (trazado). Al utilizar
la propulsión del engranaje, abrir el gran radio para el agujero
de la propulsión. Después de un ajuste fino, taladrar a la derecha
y a la izquierda los agujeros de sujeción de ø 2,5 mm, atornillar
la cubierta con los contrasoportes 51 para la cubierta con los
tornillos 28 y proveer desde el interior en dirección fuselaje las
maderas con resina de 5 minutos. Posicionar correctamente la
cubierta del motor, sin manchar con el pegamento, apretar a la
derecha y a la izquierda y sujetar con celo hasta su total secado.
De esta manera, los contrasoportes de la cubierta del motor
obtienen su posición óptima. La cubierta se puede desmontar
en cualquier momento.
Ilustr. 19
Montaje del tren de aterrizaje:
El tren de aterrizaje se monta de los alambres 80-82 y con los
50
un
taladro
de
ø
2,5
casquillos de distancia 84. Para hacerlo más fácil se realiza una
ayuda de pegado sencilla. Para este caso se realizan dos rayas
con una distancia de 100 mm en un trozo de cartón. En estas
rayas se fijarán más adelante los muslos del tren de aterrizaje
previamente acabado y provisto de pegamento.
Los terminales de los alambres se lijarán y se proveerán con
resina de 5 minutos. Ahora se colocarán las placas de soporte
86, los casquillos de distancia 84 y las ruedas 83, los tornillos 85
se atornillará en el pegamento aún fresco. Utilizar el pegamento
económicamente, para que en ningún caso llegue este a las
partes exteriores de los casquillos de distancia. Es aconsejable
engrasar los casquillos antes de pegarlos. Esto evita que las
ruedas se peguen. Alinear el tren de aterrizaje y fijar hasta el
completo secado del pegamento.
Ilustr. 20
Unir las alas
Primero, pegar con esmero el larguero 40 de las dos piezas según
el dibujo. Para ello, apretar el punto de pegado hasta su total
secado.
Ilustr. 21
Las mitades de las alas 10/11 se ajustarán y, en caso necesario,
se repasarán para que las mitades se unan sin dejar espacios
libres. Al pegar, apoyar cada ala p.ej. en un taco de libros que
den la altura de unos 12 cm. Esto da una forma en V de unos 12
º. Al ajustar las alas hay que utilizar el larguero previamente
preparado.
En la parte de atrás del ala se cerrará el espacio con el refuerzo
de alas (pieza moldeada)12. Esta pieza se pegar desde abajo con
resina de 5 minutos y adicionalmente, se pegará en dicho
refuerzo desde abajo el listón de relleno 52.
Pegar el larguero preparado y el refuerzo delantero de ala 43
mm,
(agujero en dirección punta del ala). Después de secarse el
pegamento, taladrar con ø 4,5 mm desde abajo, de forma vertical
a través del estiropor. Este taladro se amplia desde arriba de
manera que se pueda pegar el casquillo de refuerzo 26.
Ilustr. 22
El agujero en el refuerzo del ala delantero 43 se sella con cinta
adhesiva y se rellena desde arriba con resina, de tal manera, que
se pueda colocar el casquillo de refuerzo 26. Colocar el casquillo
y retirar con cuidado la resina sobrante. Cubrir también con cinta
adhesiva desde arriba, hasta su total secado. Después de haberse
secado, taladrar el casquillo y el refuerzo (delante) con un taladro
de ø 4,5 mm. También se taladra verticalmente y desde arriba el
refuerzo trasero. Hacer estos taladros de manera, que más adel-
ante, los tornillos de las alas 24/25 coincidan con las tuercas
autoenroscadoras del fuselaje. Repasar con una lima redonda y
en caso necesario, las irregularidades del montaje.
Ensamblaje:
En el espacio de las baterías se pegarán los lados de los ganchos
22 del velcro con resina de 5 minutos para el variador y la batería
del arranque. No es suficiente usar pegamento de contacto en
el estiropor.
El tren de aterrizaje se sujeta con cuatro anillas de goma 30.
Enganchar la goma en uno de los tacos de sujeción del tren de
aterrizaje y darle tantas vueltas sobre el y el muslo del tren como
sea posible y volver a engancharla en el taco. De la misma
manera se procederá con los otros 3 tacos.
Ilustr. 23
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