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Lorsque la pente est abrupte, les varia-
tions de vitesse peuvent être plus impor-
tantes de sorte qu'il est conseillé de dé-
sactiver le contrôle électronique de
vitesse.
MISE EN GARDE!
L'utilisation du contrôle électronique
de vitesse peut s'avérer dangereuse
si
le
maintien
d'une
constante est impossible. Vous pour-
riez rouler trop vite, perdre la maî-
trise de votre véhicule et avoir un
accident. N'utilisez pas le contrôle
électronique de vitesse si la circula-
tion est dense ou sur une route si-
nueuse, verglacée, enneigée ou glis-
sante.
4 ROUES MOTRICES – JEEP
ACTIVE DRIVE [4WD (4 ROUES
MOTRICES)] ET JEEP ACTIVE
DRIVE LOW [4WD LOW
(4 ROUES MOTRICES GAMME
BASSE)].
Votre véhicule peut être équipé d'une
unité de transfert de puissance (PTU). Il
vitesse
s'agit d'un système automatique qui
n'exige ni action, ni connaissances parti-
culières en matière de conduite de la part
du conducteur. En condition normale, la
majeure partie de l'adhérence est fournie
par les roues avant. Si les roues avant
commencent à perdre de l'adhérence, la
puissance est automatiquement transfé-
rée aux roues arrière. Plus la perte d'ad-
hérence des roues avant est grande, plus
la puissance transférée aux roues arrière
est importante.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
De plus, si vous accélérez vivement sur
des routes pavées sèches (patinage des
roues peu probable), le couple est trans-
féré à l'arrière afin d'optimiser le démar-
rage du véhicule et ses performances.
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes.
Des pneus de dimensions différentes
peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
4 roues motrices (4X4)
Le système à 4 roues motrices (4WD) est
entièrement automatique en mode de
conduite normale.
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