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moteur peut être réduite et vous pouvez
constater que le véhicule applique le frein
à une roue spécifique afin d'éliminer le
louvoiement. Le dispositif antilouvoiement
de la remorque est désactivé lorsque la
commande de stabilité électronique est
en mode de désactivation partielle.
MISE EN GARDE!
Si le dispositif antilouvoiement s'ac-
tive pendant la conduite, ralentissez,
immobilisez-vous à un endroit sécu-
ritaire et répartissez la charge de la
remorque afin d'éliminer le louvoie-
ment.
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage d'ur-
gence peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puis-
sance en cas de freinage d'urgence. Il
anticipe une situation de freinage d'ur-
gence en contrôlant la rapidité du con-
ducteur pour relâcher la pédale d'accélé-
rateur. Lorsque la pédale d'accélérateur
est relâchée très rapidement, le système
d'anticipation au freinage d'urgence ap-
plique une légère pression sur les freins.
Cette pression de frein n'est pas percep-
tible par le conducteur. Le système de
freinage utilise cette pression de freinage
pour permettre une réaction de freinage
rapide si le conducteur serre les freins.
Couple dynamique de direction (DST)
La fonction de couple dynamique de di-
rection (DST) intègre les fonctions de la
commande de stabilité électronique (ESC)
et de la direction assistée électrique pour
accroître le niveau de sécurité global de la
voiture. Dans certaines situations critiques
(sous-virage,
survirage,
conditions d'adhérence inégales), la fonc-
tion de couple dynamique de direction
(DST) fonctionne conjointement avec la
commande de stabilité électronique (ESC)
pour délivrer un couple supplémentaire au
volant pour suggérer au conducteur la
manœuvre la plus appropriée. Le fonc-
tionnement coordonné des freins et de la
direction permet d'accroître la sécurité de
conduite et de renforcer le sentiment de
maîtrise de la voiture.
SÉCURITÉ
freinage
en
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