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Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de trois heures) est
2
de 227 kPa (33 lb/po
). Si la pression des
pneus est de 193 kPa (28 lb/po
température ambiante de 20 °C (68 °F), une
chute de température jusqu'à -7 °C (20 °F)
diminuera la pression des pneus jusqu'à
2
environ 165 kPa (24 lb/po
). Cette pression
est suffisamment basse pour que le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'allume. Lorsque le véhicule
roule, la pression remonte à environ
2
193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin reste
allumé. En pareil cas, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'éteindra uniquement lorsque les pneus
seront gonflés à la pression à froid recom-
mandée.
NOTA : Lors du remplissage de pneus
chauds, il peut être nécessaire d'augmen-
ter la pression des pneus de 4 lb/po
(30 KPa) de plus que la pression à froid
2
) à une
recommandée pour éteindre le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
gine. Les paramètres d'avertisse-
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez alté-
rer le fonctionnement du système
ou endommager les capteurs lors-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
que vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
2
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. L'utilisa-
tion d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le cap-
teur de système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation d'un scellant à
pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé
pour faire vérifier le fonctionne-
ment du capteur.
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