CHAPITRE V
Essai de fonctionnement de la pompe
La pompe de carburant ne nécessite aucun entretien particulier.
Le bon fonctionnement de la pompe est confirmé lors de l'allumage par le
léger " cliquètement " de la pompe.
IMPORTANTE – Ne pas laisser la clé de contact, afin d'éviter le fonction-
nement inutile de la pompe de carburant électrique.
Vérifier l'étanchéité de la pompe par inspections visuelles.
La purge du filtre de carburant, ainsi que de la pompe d'injection s'effectue
à l'allumage et avec le moteur à l'arrêt.
Combustible
En cas de températures particulièrement rigoureuses, si l'on ne dispose
pas de gas-oil type "HIVERNAL", pour faciliter le démarrageajoter de l'ad -
ditif au gas-oil dans les proportions spécifiquées, (ou comme indiquée sur
le récipient). L'additif doit être versé dans le réservoir avant le gas-oil (ce -
lui-ci ne doit pas être à une température inférieure à - 5°C). Faire tourner le
moteur quelques minutes, avant d'utiliser le tracteur, de façon à laisser
l'additif circuler dans le circuit d'alimentation.
À défaut d'additif spécifique, ou bien disposant de gazole hivernal mais
par température en-dessous de -15°C, il est recommandé d'ajouter au ga -
zole du pétrole ou de l'essence normale dans les pourcentages montrés
dans le tableau ci-dessous. Il faut rappeler toutefois que le mélange ga -
zole/essence normale doit être considéré comme une solution de dépan -
nage à utiliser pour une courte durée et en aucun cas pour plus d'un plein.
Température
Gazole été
extérieure
(%)
(%)
jusqu'à -10° C
90
jusqu'à -14° C
70
jusqu'à -20° C
50
jusqu'à -30° C
-
ATTENTION - Ce mélange diminue le rendement du moteur. Son usage
doit donc être limité aux cas où les conditions climatiques le rend
absolument nécessaire.
Pétrole ou
Gazole hiver
essence normale
(%)
(%)
10
100
30
100
50
80
-
50
ENTRETIEN
Pétrole ou
essence normale
(%)
-
-
20
50
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