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CHAPITRE III
FREINS AVANT ET ARRIERE
Les freins à disques en bain d'huile à commande hydrostatique sont pla -
cés sur les demi-arbres arrière, en amont des réducteurs finaux et dans
les moyeux de roues de la traction avant, et peuvent être actionnés en
même temps au moyen des pédales de commande correspondantes.
On peut opérer séparément sur les freins de droite (avant et arrière) que
sur ceux de gauche, en déverrouillant le verrou de jumelage.
AVERTISSEMENT- Il est bon de se rappeler que lors d'un long parcours
en descente, surtout si le tracteur tire une remorque, il faudra utiliser un
rapport assez bas de façon à ne pas trop recourir aux freins et mieux ex-
ploiter l'action freinante du moteur.
Le frein de stationnement, complètement indépendant des freins de ser -
vice, est actionné en tirant vers le haut le levier à main de commande (1
fig. 28). Lorsque le frein à main est serré, le voyant correspondant sur le
tableau de bord est allumé.
LES OUTILS MONTES, LES REMORQUES ET LE LESTAGE,
INFLUENCENT REMARQUABLEMENT LES PERFORMANCES DE
BRAQUAGE, DE FREINAGE ET DE MARCHE EN GENERAL DU
TRACTEUR.
SOUPAPE "SEPARATE BRAKES"
(seulement s'il y a équipage de freins avant)
La commande hydrostatique des freins est équipée de soupape
"SEPARATE BRAKES", qui empêche le dérapage de la roue avant en cas
de freinage séparé. (Cela prévenant des endommagements aux cultures,
car la roue avant n'est pas freinée).
L'action de la soupape est exclue par l'intermédiaire du robinet .
Si l'on actionne simultanément les deux pédales de freins (pédales
jumelées), on obtient en tout cas le freinage des 4 roues.
SUR DES PARCOURS A FORTE PENTE, SURTOUT EN CAS DE
REMORQUAGE, NE PAS UTILISER LES FREINS PENDANT
LONGTEMPS. PAR CONTRE, EXPLOITER L'ACTION FREINANTE
DU MOTEUR EN METTANT UNE VITESSE PLUS BASSE.
UTILISATION
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