Moteur; Silencieux / Grille; Pare-Étincelles; Contrôle D'étanchéité - Stihl TS 500i Manuel D'instructions

6.

Moteur

6.1

Silencieux / grille

pare-étincelles
– Voir aussi le schéma de
recherche systématique des
pannes, b 3.5.
– Démonter le « carter de décou-
peuse avec capot protecteur »,
b 4.2.
Pour éviter que des saletés risquent
de pénétrer dans le cylindre, ame-
ner le piston au point mort haut
avant de démonter le silencieux.
: Dévisser les vis (flèches).
: Extraire le silencieux (1) et le
contrôler, le remplacer si
nécessaire.
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: Enlever le joint de silencieux (1)
et le dissipateur de chaleur en
tôle (2).
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– Pour le démontage et le montage
de la grille pare-étincelles, voir la
Notice d'emploi.
– Masquer le canal d'échappement
et enlever les saletés éventuelle-
ment déposées sur le cylindre et
le canal d'échappement.
1
: Contrôler et nettoyer les plans de
joint (flèches) du canal d'échap-
pement, le dissipateur de chaleur
en tôle et le silencieux ; le cas
échéant, éliminer les restes de
joint – le canal d'échappement ne
doit renfermer ni reste de joint, ni
saletés, b 13.
Les pièces dont les plans de joint
sont endommagés doivent impéra-
tivement être remplacées.
1
2
2
: Appliquer le dissipateur de
chaleur (1) et le joint de
silencieux (2) sur le silencieux (3)
et visser les vis (4) dans le
dissipateur de chaleur
– le joint de silencieux et le
dissipateur de chaleur sont
maintenus sur le silencieux.
: Appliquer prudemment le
silencieux (1) avec le joint de
silencieux et le dissipateur de
chaleur.
: Mettre les vis (flèches) en place
et contrôler le positionnement
correct du dissipateur de chaleur
en tôle et du joint.
: Visser les vis (flèches) et les
serrer conformément aux
prescriptions, b 2.5.
6.2 Contrôle d'étanchéité
Une défectuosité des bagues
d'étanchéité et des joints ou une
fissuration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la compo-
sition du mélange carburant/air.
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Cela peut avoir des influences sur le
régime de ralenti.
De plus, il peut arriver qu'une pro-
gression impeccable entre le ralenti
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et la charge partielle ou la pleine
charge ne soit pas possible.
Toujours effectuer tout d'abord le
contrôle avec dépression et ensuite
le contrôle avec surpression.
La pompe 0000 850 1300 permet
un contrôle précis de l'étanchéité du
bloc-moteur, avec dépression et
avec surpression.
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TS 500i