Freinage Mécanique; Freinage En Génératrice Asynchrone; Freins Ralentisseurs - Leroy Somer IMfinity IE2 Mode D'emploi

IMfinity moteurs asynchrones triphasés - Rendements IE2 - IE3 - IE4 - Non IE
®
Généralités
Fonctionnement
Mode de freinage
J N
Π . .
T =
f
30 . C (moy)
f
Le courant de freinage s'obtient par la
for mule :
Π . J . N
T =
f
30 . C (moy)
f
C - C
√
f fe
I = k1 x I
f i d
k - Cd
2
Les valeurs de k1 suivant les 4 couplages
Π . J . N
T =
sont :
f
30 . C (moy)
f
C - C
√
f
I = k1 x I
k1 = 1.225
f i d
k - Cd
a
2
Π . J . N
k1 = 1.41
C =
f
b
30 . T
f
Le couple de freinage est donné par :
C
√
I = k1 x I
f i d
k
2
Π . J . N
C =
1
f
30 . T
f
√
3
formules dans lesquelles :
If (en A) = courant continu de
Π . J . N
C =
1
f
freinage
30 . T
f
√
3
Id (en A) = courant de démarrage
dans la phase
1
= Id du catalogue
√
3
(pour le couplage Δ)
Cf (en N.m) = couple de freinage
moyen dans l'intervalle
(Ns , N)
Cfe (en N.m) = couple de freinage
extérieur
Cd (en N.m) = couple de démarrage
J (en kgm2) = moment d'inertie total à
l'arbre moteur
N (en min-1) = vitesse de rotation
Tf (en s) = temps de freinage
k1i = coefficients numériques
relatifs aux couplages a,
b, c et d de la figure
k2 = coefficients numériques
tenant compte du couple
de freinage moyen
(k2 = 1.7)
La tension continue à appliquer aux
enrou lements est donnée par :
Uf = k3i . k4 . If . R1
Les valeurs de k3 pour les 4 schémas
sont les suivantes :
k3 = 2
a
k3 = 0.66
c
Uf (en V) = tension continue de
freinage
If (en A) = courant continu de
freinage
R1 (en Ω) = résistance de phase
statorique à 20° C
k3i = coefficients numériques
relatifs aux schémas a,
b, c et d
k4 = coefficient numérique
tenant compte de
l'échauffement du
moteur (k4 = 1.3)
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FREINAGE MÉCANIQUE
Des freins électromécaniques (excitation
en courant continu ou en courant
alternatif) peuvent être montés à l'arrière
des moteurs.
fe
k1 = 2.12
c
Pour les définitions précises, se reporter
k1 = 2.45
d
au catalogue «Moteurs freins».
- C
f fe
FREINAGE EN GÉNÉRATRICE
- Cd
ASYNCHRONE
Ce mode de freinage s'applique aux
moteurs multivitesses lors du passage à
la vitesse inférieure. Il est impossible
d'obtenir l'arrêt du moteur par ce
procédé.
Les sollicitations
approxi mativement identiques à celles
qui sont obtenues par le démarrage à la
vitesse infé rieure dans le cas des
moteurs à couplage Dahlander (rapport
des vitesses 1 : 2).
Le couple de freinage développé par la
machine
inférieure, fonctionnant en génératrice
asynchrone dans l'intervalle de vitesse
(2Ns , Ns) est très important.
Le couple maximal de freinage est
sensible ment supérieur au couple de
démarrage du moteur de vitesse
inférieure.
k3 = 1.5
b
k3 = 0.5
d
Leroy-Somer - IMfinity moteurs asynchrones triphasés - 5147 fr - 2016.09 / f
®
thermiques sont
asynchrone, de vitesse

FREINS RALENTISSEURS

Pour des raisons de sécurité, des freins
ralentisseurs sont montés à l'arrière des
moteurs utilisés sur des machines
dange reuses (par exemple avec contact
humain possible d'outils de coupe).
La gamme de freins est déterminée par
ses couples de freinage :
2,5 - 4 - 8 - 16 - 32 - 60 N.m
Le choix du frein pour la polarité du
moteur, l'inertie entraînée, le nombre de
freinages par heure et le temps de
freinage souhaité est réalisé en usine.