Lubrification Et Entretien Des Roulements; Rôle Du Lubrifiant - Leroy Somer IMfinity IE2 Mode D'emploi

IMfinity moteurs asynchrones triphasés - Rendements IE2 - IE3 - IE4 - Non IE
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Généralités
Construction

Lubrification et entretien des roulements

RÔLE DU LUBRIFIANT
Le lubrifiant a pour rôle principal d'éviter
le contact métallique entre éléments en
mou vement : billes ou rouleaux, bagues,
cages ; il protège aussi le roulement
contre l'usure et la corrosion.
La quantité de lubrifiant nécessaire à un
roulement est en général relativement
petite. Elle doit être suffisante pour
assurer une bonne lubrification, sans
provoquer d'échauffement gênant. En
plus de ces questions de lubrification
proprement dite et de température de
fonctionnement, elle dépend également
de considérations rela tives à l'étanchéité
et à l'évacuation de chaleur.
Le pouvoir lubrifiant d'une graisse ou
d'une huile diminue dans le temps en
raison des contraintes mécaniques et du
vieillissement. Le lubrifiant consommé
ou souillé en fonc tionnement doit donc
être remplacé ou com plété à des
intervalles déterminés, par un apport de
lubrifiant neuf.
Les roulements peuvent être lubrifiés à
la graisse, à l'huile ou, dans certains cas,
avec un lubrifiant solide.
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LUBRIFICATION À LA
GRAISSE
Une graisse lubrifiante se définit comme
un produit de consistance semi-fluide
obtenu par dispersion d'un agent
épaississant dans un fluide lubrifiant et
pouvant comporter plu sieurs additifs
destinés à lui conférer des propriétés
particulières.
Composition d'une graisse
Huile de base : 85 à 97 %
Epaississant : 3 à 15 %
Additifs : 0 à 12 %
L'HUILE DE BASE ASSURE LA
LUBRIFICA TION
L'huile qui entre dans la composition de
la graisse a une importance tout à fait
pri mordiale. Elle seule assure la
lubrification des organes en présence en
interposant un film protecteur qui évite
leur contact. L'épaisseur du film lubrifiant
est directement liée à la viscosité de
l'huile et cette viscosité dépend elle
même de la température. Les deux
principaux types d'huile entrant dans la
composition des graisses sont les huiles
minérales et les huiles de synthèse. Les
hui les minérales sont bien adaptées aux
appli cations courantes pour des plages
de températures allant de -30°C à
+150°C.
Les huiles de synthèse offrent des
perfor mances qui les rendent indis-
pensables dans le cas d'applications
sévères (très for tes amplitudes ther-
miques, environnement chimiquement
agressif, etc.).
L'ÉPAISSISSANT DONNE LA
CONSISTANCE DE LA GRAISSE
Plus une graisse contient d'épaississant
et plus elle sera "ferme". La consistance
d'une graisse varie avec la température.
Quand celle-ci s'abaisse, on observe un
durcisse ment progressif, et au contraire
un ramollis sement lorsqu'elle s'élève.
On chiffre la consistance d'une graisse à
l'aide d'une classification établie par le
National Lubricating Grease Institute. Il
existe ainsi 9 grades NLGI, allant de 000
pour les graisses les plus molles à 6 pour
les plus dures. La consistance s'exprime
par la profondeur à laquelle s'enfonce un
cône dans une graisse maintenue à
25°C.
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En tenant compte uniquement de la nature
chimique de l'épaississant, les graisses
lubrifiantes se classent en trois grands
types :
• graisses conventionnelles à base
de savons métalliques
sodium, alu minium, lithium). Les savons
au lithium pré sentent
avantages par rapport aux autres savons
métalliques : un point de goutte élevé
(180° à 200°), une bonne stabi lité
mécanique et un bon comportement à
l'eau.
• graisses à base de
complexes. L'avantage essentiel de
ces types de savons est de posséder un
point de goutte très élevé (supérieur à
250°C).
• graisses sans savon. L'épaississant
est un composé inorganique, par exemple
de l'argile. Leur principale caractéristique
est l'absence de point de goutte, qui les
rend pratiquement infusibles.
LES ADDITIFS AMÉLIORENT
CERTAINES CARACTÉRISTIQUES
DES GRAISSES
On distingue deux types de produits
d'addi tion suivant leur solubilité ou non
dans l'huile de base.
Les additifs insolubles les plus courants,
graphite, bisulfure de molybdène, talc,
mica, etc..., améliorent les caracté-
ristiques de frottement entre les surfaces
métalliques. Ils sont donc employés
pour des applications nécessitant une
extrême pression.
Les additifs solubles sont les mêmes
que ceux utilisés dans les huiles
lubrifiantes : antioxydants, antirouilles
etc.
TYPE DE GRAISSAGE
Les roulements sont lubrifiés avec une
graisse à base de savon polyuré.
(calcium,
plusieurs
savons