Alfa Romeo STELVIO 2019 Guide D'utilisateur page 88

Mise en garde!
La commande de stabilité électronique ne
peut empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut accroître la traction offerte par
l'état de la route. La commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les accidents,
y compris ceux qui sont causés par une
vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Par
ailleurs, la commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les accidents
découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un conducteur
prudent, attentif et habile peut éviter les
accidents. Il ne faut jamais exploiter les
capacités d'un véhicule muni de la
commande de stabilité électronique en
adoptant un style de conduite insouciant ou
dangereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
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Des modifications ou un entretien
inadéquat du véhicule pourraient en
modifier le comportement et réduire la
performance du système commande de
stabilité électronique. Les modifications
apportées aux systèmes de direction
assistée, de la suspension ou de freinage, ou
l'utilisation d'une taille ou d'un type de pneu
différents ou de jantes de tailles différentes
pourrait réduire la performance du système
de stabilité électronique. Des pneus mal
gonflés ou usés de façon inégale peuvent
également réduire la performance du
système de stabilité électronique. Toute
modification ou un entretien inapproprié du
véhicule qui réduit l'efficacité du système de
commande de stabilité électronique
pourrait augmenter le risque de perte de
maîtrise ou de renversement du véhicule
ainsi que des blessures graves ou mortelles.
Système antipatinage (TCS)
Le système fonctionne automatiquement
en cas de glissage, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (l'aquaplanage) et
de l'accélération lorsqu'une ou deux
roues sont sur une surface glissante,
enneigée, verglacée, etc. Selon les
conditions de glissement, deux différents
systèmes de contrôle sont activés :
Si la perte d'adhérence implique les
deux roues motrices, le système
intervient en réduisant le couple transmis
par le moteur.
Si le patinage concerne seulement
l'une des roues motrices, la fonction de
différentiel de freinage limité s'active, ce
qui désactive automatiquement le
freinage de la roue qui patine (le
comportement d'un différentiel
autobloquant est simulé). Cela augmente
le couple moteur transféré à la roue qui
ne patine pas.
Intervention de système
L'intervention du système est indiquée
sur le tableau de bord par le clignotement
du témoin d'avertissement de la
commande de stabilité électronique, pour
informer le conducteur que la stabilité du
véhicule et l'adhérence sont critiques.
Système d'aide au freinage d'urgence
Le système d'aide freinage d'urgence
permet d'améliorer la capacité de
freinage du véhicule en situation de
freinage d'urgence.
Le système détecte une situation de
freinage d'urgence en analysant la
rapidité d'actionnement de la pédale de
frein et la force y étant appliquée, puis
exerce en conséquence une pression de
freinage optimale. Ceci peut réduire la
distance de freinage; par conséquent, le
système d'aide au freinage d'urgence
vient complémenter le système de
freinage antiblocage.