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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• le liquide de refroidissement a atteint
une température adéquate;
• la vitesse du véhicule est suffisamment
élevée;
• le conducteur n'appuie pas fermement
sur la pédale d'accélérateur.
Embrayage du convertisseur de
couple
La transmission automatique de votre vé-
hicule est munie d'une fonction qui permet
de réduire la consommation de carburant.
Le dispositif d'embrayage du convertis-
seur de couple est actionné automatique-
ment à des vitesses prédéterminées. Par
conséquent, la manœuvrabilité ou la
conduite risque de différer légèrement
aux rapports supérieurs, en fonctionne-
ment normal. Lorsque le véhicule ralentit
ou accélère, l'embrayage se désengage
automatiquement.
272
L'embrayage du convertisseur
NOTA :
de couple ne s'engage pas avant que
l'huile de la transmission et le liquide de
refroidissement soient chauds (générale-
ment après une distance de 2 à 5 km [1 à
3 mi]). Étant donné que le régime du
moteur est plus élevé lorsque l'em-
brayage du convertisseur de couple est
désactivé, il pourrait vous sembler que la
transmission ne passe pas à la surmulti-
pliée lorsqu'elle est froide. Ceci est nor-
mal. L'utilisation de la commande de sé-
lection de vitesse AutoStick
transmission est suffisamment réchauffée,
permet de vérifier si la transmission est en
mesure de passer à la surmultipliée et de
la quitter.
AUTOSTICK
L'ÉQUIPEMENT
La transmission interactive AutoStick
vous permet de changer manuellement
les rapports pour vous assurer une
meilleure maîtrise du véhicule. Cette
boîte-pont AutoStick
ser le freinage moteur, d'éliminer les pas-
sages à des rapports ascendants ou des-
cendants indésirables et d'améliorer le
rendement global du véhicule. Ce sys-
tème peut également vous assurer un
MD
, lorsque la
meilleur contrôle lorsque vous doublez un
autre véhicule, en conduite urbaine, en
conduite par temps froid sur chaussée
glissante, en conduite dans des régions
montagneuses et de nombreuses autres
situations.
MD
– SELON
MD
MD
permet d'optimi-
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