Table des Matières
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NORMES DE
CLASSIFICATION
UNIFORMISÉE DES PNEUS
DU MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont été
établies par la National Highway Traffic Sa-
fety Administration (NHTSA) des États-Unis.
Les indices attribués par le fabricant de
pneus pour chaque catégorie figurent sur le
flanc des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de tourisme
doivent être conformes aux normes de sécu-
rité fédérales en plus de ces indices.
Indice d'usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est
une mesure comparative basée sur l'usure
d'un pneu lors d'essais effectués dans un
environnement contrôlé, soit sur une piste
d'essai gouvernementale spécifique. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user
une fois et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur un circuit d'essai gouverne-
mental. Le rendement relatif des pneus dé-
pend toutefois des conditions réelles d'utili-
sation et peut différer grandement de la
norme en raison des habitudes de conduite,
de l'entretien, des caractéristiques de la
route et du climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu de s'arrêter
sur une chaussée mouillée en conditions
contrôlées par le gouvernement sur des sur-
faces d'essai d'asphalte et de béton. Un pneu
d'indice C peut présenter une adhérence
inférieure.
MISE EN GARDE!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu
est basé sur des essais d'adhérence au
freinage en ligne droite qui ne tiennent pas
compte des caractéristiques de tenue en
accélération, en virage et en aquaplanage,
ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre
décroissant) représente la résistance d'un
pneu à la production de chaleur et sa capa-
cité de dissiper la chaleur produite, valeurs
mesurées en environnement contrôlé au
moyen d'un tambour d'essai intérieur soumis
à des normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes tempé-
ratures peut provoquer la dégénérescence
des matériaux composant un pneu et réduire
sa durée de vie. Des températures excessives
peuvent même provoquer l'éclatement du
pneu. En vertu de la norme de sécurité auto-
mobile Nº 109, tous les pneus pour voitures
de tourisme doivent respecter l'indice de
température C. Les indices A et B sont attri-
bués aux pneus ayant démontré lors des es-
sais sur tambour une performance supérieure
au minimum exigé par la loi.
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