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RÉGLAGES
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de
dérive peut causer des difficultés de direc-
tion.
Une hélice produit un couple de direction lorsque
l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèlement à la
surface de l'eau. Le compensateur de dérive est
réglable pour compenser ce couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensateur
de dérive ne soulage l'effort de direction que pour
une seule combinaison de vitesse, d'angle de mo-
teur et de charge. Aucun réglage ne peut à lui seul
soulager l'effort de direction dans toutes les condi-
tions de vitesse, d'angle de moteur et de charge. Si
le bateau tire vers la gauche ou vers la droite lor-
sque la charge est uniformément répartie, régler le
compensateur de dérive comme suit :
Le moteur étant ARRÊTÉ, desserrer la vis du
compensateur de dérive. Si le bateau tire vers la
droite, déplacer l'arrière du compensateur de dé-
rive légèrement vers la droite. Si le bateau tire vers
la gauche, déplacer l'arrière du compensateur de
dérive légèrement vers la gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à un
couple de 35 à 40 lb-pi (47 à 54 N·m).
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de direc-
tion soit aussi régulier que possible.
Installations hautes du moteur — Le compen-
sateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau
lorsque l'angle d'assiette du moteur est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera ré-
duit si l'on ferme l'angle d'assiette du moteur et si
l'on immerge ainsi le compensateur de dérive.
Moteurs jumelés à rotation standard — Déplacer
les deux compensateurs de dérive d'une même dis-
tance dans le même sens.
Moteurs jumelés (un en contre-rotation et l'au-
tre en rotation standard) — Régler
compensateurs de dérive en position centrale.
Came de limitation de relevage
Si le moteur hors-bord touche le puits de moteur du
bateau lors de son relevage, régler la came de lim-
itation de relevage de façon à limiter le relevage
maximum :
Placer le moteur hors-bord dans sa position nor-
male de fonctionnement.
Tourner la came de limitation de relevage — tirer sa
languette vers l'avant et vers le haut pour RÉ-
DUIRE l'amplitude du RELEVAGE.
Vérifier le réglage — relever complètement le mo-
teur hors-bord et régler de nouveau si nécessaire.
Ramener le moteur hors-bord en position verticale
pour chaque réglage et vérifier de nouveau après
chaque réglage.
Le réglage de la came de limitation de rel-
evage n'empêche PAS le moteur hors-bord
de se relever complètement et de toucher le
puits de moteur si le boîtier d'engrenages
heurte un objet à grande vitesse. Une telle
collision risque d'endommager le moteur et
le bateau et de blesser les occupants de ce
dernier.
les
deux
AVERTISSEMENT
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Entretien -
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