Surveillance Du Moteur - Johnson PL Série Guide De L'opérateur

IMPORTANT : Le moteur hors-bord doit être
équipé du moniteur de moteur System Check ® (ou
d'un dispositif équivalent). L'utilisation du moteur
hors-bord sans le moniteur de moteur System
Check (ou un dispositif équivalent) annule la garan-
tie pour les pannes liées aux fonctions surveillées
du moteur.
Lorsqu'on met le contact, l'avertisseur sonore du
moniteur de moteur System Check effectue un
auto-test et retentit pendant une demi-seconde. La
jauge effectue un auto-test en allumant puis éteig-
nant les témoins avertisseurs l'un après l'autre.
Lors du démarrage du moteur, laisser le contacteur
d'allumage en position de CONTACT pour con-
stater l'auto-test de l'avertisseur sonore et de la
jauge. Si l'auto-test ne se produit pas comme in-
diqué, consulter le CONCESSIONNAIRE.
Le moniteur de moteur System Check alerte
l'opérateur en émettant une alarme sonore de 10
secondes et en allumant un témoin avertisseur sur
la jauge lorsque certains problèmes de moteur se
présentent. Le témoin avertisseur approprié de-
meure allumé jusqu'à ce que le contact soit
coupé.
ATTENTION
En mode S.L.O.W. , le régime moteur est lim-
ité. Dans certaines conditions, il se peut que
la limitation du régime moteur réduise la
maniabilité du bateau.
Si le mode S.L.O.W. est activé et si le
problème ne peut être corrigé, demander de
l'aide et/ou rentrer à bon port. Une avarie
grave du moteur, un arrêt de celui-ci et/ou
une réduction de maniabilité peuvent être
imminents.
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1. Jauge System Check
2. Jauge System Check avec compte-tours
« NO OIL » (pas d'huile)
Il y a un problème d'alimentation en huile. Le mo-
teur risque d'être gravement endommagé rapide-
ment. S'il est nécessaire de se servir du moteur
hors-bord pour atteindre un endroit sûr, ne pas dé-
passer 1500 tr/min.
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- Surveillance du moteur

SURVEILLANCE DU MOTEUR
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Si l'on désire continuer à utiliser le moteur hors-
bord avant réparations, vérifier le contenu et l'état
du réservoir d'huile.
Si le réservoir d'huile est vide,
• ajouter de l'huile recommandée dans le réservoir
d'huile et
• ajouter de l'huile dans le réservoir de carburant
dans la proportion correcte jusqu'à ce que le cir-
cuit d'huile puisse être purgé de l'air qui s'y trouve.
IMPORTANT : Le moteur risque d'être gravement
endommagé s'il fonctionne alors que l'huile est
épuisée. Ne jamais laisser se vider le réservoir
d'huile. Si le réservoir se vide, il est nécessaire de
purger l'air du circuit d'huile. Se reporter à Circuit
d'huile.
Si le réservoir d'huile n'est pas vide, ajouter de
l'huile dans le réservoir de carburant dans les
proportions correctes. Se reporter à Carburant et
huile.
Faire vérifier le circuit d'injection d'huile du moteur
hors-bord par le CONCESSIONNAIRE. Il s'assur-
era de l'absence de fuites d'air et d'huile, de com-
posants endommagés ou de filtre à huile bouché.
Le CONCESSIONNAIRE doit vérifier l'alimentation
en huile avant de laisser le moteur hors-bord re-
prendre un fonctionnement normal.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou HOT
(très chaud)
Le moteur surchauffe. Le moteur risque d'être
gravement endommagé rapidement.
En cas de surchauffe, le régime moteur est en outre
limité à 2500 tr/min. Cette fonction de protection
supplémentaire est appelée S.L.O.W. ™ Si le mo-
teur tourne à plus de 2500 tr/min à l'activation du
système S.L.O.W. , il vibrera de façon visible.
IMPORTANT : Se reporter immédiatement à Sur-
chauffe du moteur
Modèles 150 et 175
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (vérifier
le moteur)
L'alimentation en carburant est obstruée. Réduire
le régime au ralenti. Si le témoin avertisseur s'éteint
après ralentissement, continuer à régime réduit
jusqu'à ce qu'il soit possible d'effectuer les vérifica-
tions suivantes :
Inspecter toutes les pièces du circuit de carburant
pour repérer les torsions ou les obstructions. Net-
toyer ou remplacer le(s) filtre(s) à carburant. Se re-
porter à Filtre sur conduite de carburant.
IMPORTANT : Si le témoin avertisseur demeure al-
lumé au ralenti, ARRÊTER le moteur hors-bord et
effectuer les tâches décrites ci-dessus. S'il est im-
possible de rétablir le débit de carburant, ne pas
faire fonctionner le moteur hors-bord – consulter le
CONCESSIONNAIRE.
« LOW OIL » (niveau d'huile insuffisant)
Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau
de « réserve » (réservoir plein à peu près au quart).
Remplir le réservoir d'huile recommandée dès que
possible pour éviter que le réservoir ne se vide. Se
reporter à Remplissage du réservoir d'huile.