Table des Matières
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CARBURANT
AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et
explosive dans certaines conditions. Suivre
à la lettre les instructions données dans
cette section. Une manipulation incorrecte
du carburant risque d'entraîner des dégâts
matériels et des blessures graves, voire
mortelles.
Toujours arrêter le moteur avant de faire le
plein de carburant.
Ne permettre qu'à un adulte de faire le plein
de carburant.
Ne pas remplir le réservoir de carburant à
ras bord ; sinon, le carburant risque de
déborder lorsque la chaleur du soleil pro-
voque sa dilatation.
Retirer les réservoirs de carburant porta-
bles du bateau avant de faire le plein de car-
burant.
Toujours essuyer tout débordement de car-
burant.
Ne pas fumer, permettre la présence de
flammes nues ou de sources d'étincelles ni
utiliser des appareils électriques tels que
les téléphones portables à proximité d'une
fuite de carburant ni pendant qu'on fait le
plein.
Toujours travailler dans un endroit bien
aéré.
Le moteur hors-bord est homologué pour fonction-
ner à l'essence automobile sans plomb dont l'indice
d'octane est au moins égal à celui qui est spécifié
sur le tableau Indice d'octane minimum. Lor-
squ'on emploie de l'essence contenant de l'éther
butylique tertiaire méthylique (MTBE) ou de l'alcool,
appliquer les directives suivantes :
L'emploi d'essence sans plomb contenant de
l'éther butylique tertiaire méthylique (MTBE) est ac-
ceptable UNIQUEMENT si la teneur en MTBE n'ex-
cède pas 15 %.
L'emploi de carburant contenant de l'alcool est ac-
ceptable UNIQUEMENT si la teneur en alcool ne
dépasse pas :
10 % d'éthanol ou
5 % de méthanol et 5 % de cosolvants
Indice d'octane minimum
Aux États-Unis
En dehors des États-Unis
CARBURANT ET HUILE
87 (R+M)/2 AKI
90 RON
Le moteur hors-bord a été conçu pour fonctionner
avec les carburants mentionnés ci-dessus ; cepen-
dant, ne pas ignorer ce qui suit :
Le circuit de carburant du bateau peut avoir des
spécifications différentes en matière d'utilisation de
carburants contenant de l'alcool. Voir le Guide du
propriétaire du bateau.
L'alcool attire et retient l'humidité, ce qui peut en-
traîner une corrosion des pièces métalliques du cir-
cuit de carburant.
Un carburant contenant de l'alcool peut occasion-
ner des problèmes de performances du moteur.
IMPORTANT : Toujours utiliser de l'essence
fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore, ce qui a
pour résultat une baisse de l'indice d'octane, la for-
mation de composés volatils et celle de dépôts de
gomme et de vernis susceptibles d'endommager le
moteur hors-bord.
AVERTISSEMENT
Les fuites de carburant constituent des ris-
ques d'incendie et d'explosion. Tous les élé-
ments du circuit de carburant doivent être
examinés fréquemment et être remplacés
s'ils présentent des signes de détérioration
ou de fuite. Examiner le circuit de carburant
lors de chaque plein, de chaque dépose du
capot moteur et tous les ans.
HUILE
L'huile
pour
moteur
Johnson XD25 Formula est recommandée pour
le moteur hors-bord. Elle contient plus d'additifs
que les autres huiles TC-W3, ce qui permet de min-
imiser le calaminage et les dépôts sur les pistons et
sur les surfaces d'appui. Elle offre un pouvoir déter-
gent supérieur de 25 % aux spécifications minima
de la catégorie TC-W3.
Les huiles de marque Evinrude/Johnson ont une
composition qui permet d'optimiser les perfor-
mances du moteur tout en limitant les dépôts dans
les chambres de combustion et sur les pistons, en
offrant une lubrification inégalée et en garantissant
la longévité maximum des bougies.
S'il est impossible de se procurer de l'huile pour
moteur hors-bord Evinrude/Johnson XD25 Formu-
la, utiliser une huile TC-W3 agréée par la NMMA
(National Marine Manufacturers Association) telle
que l'huile pour injection directe Evinrude/Johnson
ou l'huile biodégradable pour moteur hors-bord
Evinrude .
IMPORTANT : Le non-respect de cette recomman-
dation risque d'annuler la garantie du moteur en
cas de panne liée à la lubrification.
Evinrude/
hors-bord
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Carburant et huile -
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