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IMPORTANT : Certains bateaux labourent ou sont
difficiles à déjauger lorsqu'ils naviguent à l'angle
d'assiette le plus faible. Si le bateau manque de
maniabilité lorsque l'angle d'assiette correspond à
l'abaissement maximum de la proue, ajuster la tige
de réglage de l'angle ou celle de limitation de
l'angle d'assiette pour limiter la plage de correction
d'assiette assistée. Si le moteur n'est pas équipé
d'une telle tige, en acheter une chez le CONCES-
SIONNAIRE.
AVERTISSEMENT
Si la proue du bateau s'enfonce dans l'eau à
haute vitesse, le bateau peut être dirigé par
la proue ou tournoyer brusquement, ce qui
risque d'éjecter ses occupants.
SÉLECTION DE L'HÉLICE
Le bateau et le moteur DOIVENT être essayés
dans l'eau pour permettre de sélectionner l'hélice la
mieux adaptée à l'usage qu'on veut en faire. De-
mander l'assistance du CONCESSIONNAIRE.
Se reporter à Hélice avant de déposer ou d'installer
une hélice.
IMPORTANT : Dans des conditions normales de
charge, l'hélice convenant au bateau permettra au
moteur de tourner approximativement au milieu de
la plage de régime de fonctionnement aux pleins
gaz. Se reporter à Caractéristiques du moteur.
Les hélices tournant à droite sont considérées
comme étant à rotation standard. Pour faire avanc-
er un bateau, l'hélice tourne vers la droite (dans le
sens des aiguilles d'une montre) vue de l'arrière.
Les hélices tournant à gauche sont considérées
comme étant à contre-rotation. Pour faire avancer
un bateau, l'hélice tourne vers la gauche (dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre) vue de
l'arrière.
1. Rotation à droite (dans le sens des aiguilles
d'une montre)
2. Rotation à gauche (dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre)
AVERTISSEMENT
En cas d'installation à moteurs jumelés,
dont l'un est à contre-rotation, et de dépose
des hélices, toujours vérifier celles-ci pour
s'assurer qu'elles sont installées sur le
moteur correct avant de conduire le bateau
d'une façon agressive. Faire passer chaque
moteur séparément en MARCHE AVANT ou
en MARCHE ARRIÈRE au ralenti unique-
ment. Si le bateau se déplace dans le sens
opposé à celui qu'indique la poignée de
commande à distance, la mauvaise hélice a
été installée sur le moteur en cours de véri-
fication. Installer la bonne hélice et vérifier
l'installation en utilisant la méthode décrite
ci-dessus avant d'essayer d'utiliser le
bateau.
AMARRAGE
Il est possible d'amarrer le bateau en faisant sortir
le boîtier d'engrenages du moteur de l'eau grâce à
la fonction de relevage de ce dernier. Suivant le
modèle, se reporter à Relevage ou à Correction
d'assiette et relevage assistés.
IMPORTANT : NE PAS utiliser le levier de support
de relevage lors du transport sur remorque. Se re-
porter à Transport sur remorque.
Engager le levier de support de relevage si le mo-
teur doit rester relevé pendant un certain temps :
RELEVER le moteur au moyen de l'interrupteur de
relevage pour transport sur remorque.
Abaisser le levier de support de relevage.
Abaisser le moteur jusqu'à ce que le levier de sup-
port de relevage repose fermement sur les sup-
ports arrière.
Désengager le levier de support de relevage :
RELEVER le moteur.
Relever le levier de support de relevage.
Abaisser le moteur en position de fonctionnement.
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Fonctionnement -
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