Table des Matières
Publicité
3) Placer un contenant approprié sous la vis de
vidange d'huile. Retirer la vis et vidanger le
réservoir. Avant de remettre la vis en place,
remplacer le joint par un neuf. Remettre la vis
en place et bien la serrer.
1
1. Vis de vidange d'huile
4) Verser l'huile recommandée dans l'orifice de
remplissage d'huile jusqu'à ce que le niveau
atteigne le repère supérieur de la jauge. Se
reporter à Caractéristiques du moteur pour
la contenance du carter-moteur.
5) Remettre le bouchon de remplissage d'huile
en place et nettoyer le moteur et la peau pour
en enlever toute huile s'étant renversée des-
sus.
6) Remettre le capot supérieur en place.
7) Alimenter le circuit de refroidissement en eau
et faire tourner le moteur au ralenti pour re-
chercher des fuites, en particulier autour du
filtre à huile, de la vis de vidange et du bou-
chon de remplissage d'huile. Corriger tout
problème.
8) Arrêter le moteur et revérifier le niveau d'huile
dans le carter-moteur à l'aide de la jauge.
Ajouter de l'huile suivant l'indication.
1. Add (ajouter)
2. Full (plein)
Mettre l'huile usagée au rebut comme il se doit en
respectant tous les règlements locaux.
RÉGLAGES
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de
dérive peut causer des difficultés de direc-
tion.
Le compensateur de dérive est également
une anode anticorrosion. La désintégration
de l'anode peut affecter la tenue et les per-
formances du bateau. S'assurer que le com-
pensateur de dérive est en bon état et le
régler correctement.
Une hélice produit un couple de direction lorsque
l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèlement à la
surface de l'eau. Le compensateur de dérive est
réglable pour compenser ce couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensateur
de dérive ne soulage l'effort de direction que pour
une seule combinaison de vitesse, d'angle de mo-
teur et de charge. Aucun réglage ne peut à lui seul
soulager l'effort de direction dans toutes les condi-
tions de vitesse, d'angle de moteur et de charge. Si
le bateau tire vers la gauche ou vers la droite lor-
sque la charge est uniformément répartie, régler le
compensateur de dérive comme suit :
Le moteur étant ARRÊTÉ, desserrer la vis du
compensateur de dérive. Si le bateau tire vers la
droite, déplacer l'arrière du compensateur de dé-
rive légèrement vers la droite. Si le bateau tire vers
la gauche, déplacer l'arrière du compensateur de
dérive légèrement vers la gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à un
couple de 15 à 20 N·m (11 à 15 lb-pi).
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de direc-
tion soit aussi régulier que possible.
Installations hautes du moteur — Le compen-
sateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau
lorsque l'angle d'assiette du moteur est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera ré-
duit si l'on ferme l'angle d'assiette du moteur et si
l'on immerge ainsi le compensateur de dérive.
37
Entretien -
Publicité
Table des Matières
