Annotazioni Sull'alimentazione A Batteria - Torqeedo Cruise 2.0 FP Traduction De La Notice D'utilisation Originale

Messa in funzione
C AU TEL A !
Danneggiamento della batteria o di altre utenze elettriche da cortocircuito!
Le conseguenze possono essere danni materiali.
In caso di lavori sulle batterie spegnere sempre il sistema tramite l'interrutto-
re principale.
Se si utilizza una Torqeedo Power 26-104 deve essere spenta anche questa.
Nel collegare le batterie fare attenzione a collegare prima il cavo rosso del
positivo e poi quello nero del positivo.
Nello scollegare le batterie fare sempre attenzione a scollegare prima il cavo
nero del negativo e dopo quello rosso del positivo.
Non invertire mai la polarità.
N O TA
Non far passare i cavi su spigoli vivi e coprire tutti i poli di contatto scoperti.
5.5.1

Annotazioni sull'alimentazione a batteria

Torqeedo consiglia di utilizzare sempre le batterie al litio Power 26-104.
In caso di utilizzo di batterie al piombo prestare attenzione a quanto segue:
Non utilizzare mai batterie per avviamento, in quanto subirebbero danni perma-
nenti già dopo pochi cicli in caso di forti riduzioni della carica.
Se devono essere utilizzate batterie al piombo, si consigliano le cosiddette batte-
rie per trazione. Queste batterie sono progettate per profondità di scarica medie
per ciclo (depth of discharge) dell'80 %.
È possibile utilizzare anche le cosiddette batterie marine. Con questi tipi di batte-
rie la profondità di scarica non deve scendere sotto il 50 %. Pertanto si consiglia-
no batterie da almeno 400 Ah.
Per il calcolo dei tempi di funzionamento e delle autonomie è fondamentale la capa-
cità messa a disposizione dalla batteria. Nelle parti seguenti, tale informazione verrà
indicata in wattora [Wh]. Il numero di wattora è facilmente confrontabile con le po-
tenze d'ingresso indicate del motore in watt [W]:
Il Cruise 2.0 FP dispone di una potenza d'ingresso di 2.000 W.
In un'ora con l'acceleratore al massimo consuma 2.000 Wh.
Il Cruise 4.0 FP dispone di una potenza d'ingresso di 4.000 W.
In un'ora con l'acceleratore al massimo consuma 4.000 Wh.
La capacità nominale di una batteria [Wh] si calcola moltiplicando la carica [Ah] per
la tensione nominale [V]. Una batteria da 12 V e 100 Ah ha quindi una capacità no-
minale di 1.200 Wh.
Per le batterie piombo-acido, piombo-gel e AGM si considera che la capacità nomi-
nale calcolata non può essere interamente disponibile. Tale situazione dipende dalla
capacità limitata di alta corrente delle batterie al piombo. Per contrastare questo ef-
fetto si consiglia l'utilizzo di grandi batterie. Nelle batterie al litio questo effetto è in
pratica trascurabile.
Per le autonomie e i tempi di funzionamento previsti, oltre all'effettiva capacità di-
sponibile della batteria, contano in modo determinante anche il tipo di barca, il livel-
lo di potenza scelto (tempo di funzionamento e autonomia minori a velocità mag-
giore) e, nelle batterie al piombo, la temperatura esterna.
Si consiglia di utilizzare batterie più grandi anziché batterie multiple collegate in pa-
rallelo.
In questo modo:
si evitano i rischi di sicurezza nel cablaggio delle batterie.
si evitano effetti negativi sull'intero sistema di batterie (perdita di capacità, cosid-
detto «drifting») dovuti al cablaggio o le differenze di capacità tra le diverse bat-
terie che si verificano con il passare del tempo.
si riducono le perdite nei punti di contatto.
NOTA
Consigliamo l'impiego aggiuntivo di uno zinc saver. Osservare le normative spe-
cifiche per il paese. Il collegamento alla terraferma deve soddisfare lo stato della
tecnica, vedere www.torqeedo.com.
IT FR
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