Ruote - Moustache Lundi 26 Manuel D'utilisation

4 // IMPOSTAZIONI E CONSIGLI VARI
4.4.5 Impostazione del ritorno su forcella e ammortizzatore
Ammortizzatori, forcelle pneumatiche e alcune forcelle idrauliche sono dotati di una ghiera che
consente una semplice regolazione del livello di ritorno. Sull'ammortizzatore, questa ghiera
è situata nella stessa posizione della leva di blocco (vedere Figura 25). Sulle forcelle, questa
ghiera è normalmente situata al di sotto del fodero della forcella destro ed è contrassegnato
dall'adesivo "REBOUND" (vedere Figura 25). Di solito è in rosso.
Figura 25. Esempio di ghiere di regolazione del ritorno: a sinistra per un ammortizzatore, a destra per una forcella.
Il ritorno della sospensione controlla la velocità con cui la corsa torna in posizione neutra dopo
un impatto. Pertanto l'impostazione perfetta non è sempre semplice da trovare e può dipendere
da fattori diversi: le capacità di guida, il terreno su cui si corre e lo stile di guida. Non esitare a
rivolgerti al tuo rivenditore Moustache di zona per l'assistenza per questo tipo di regolazione.
N.B.: Questa impostazione va effettuata dopo avere regolato il SAG (vedere i paragrafi
precedenti).
Se si desidera una maggior vivacità delle sospensioni (più simili a quelle di una molla), è
necessario ruotare la ghiera nella direzione indicata con "+" o l'immagine di un coniglio «
La sospensione dovrebbe risultare più reattiva con un ritorno alla posizione iniziale più rapido.
Al contrario, se si desidera una minor vivacità delle sospensioni è necessario ruotare la ghiera
nella direzione indicata con "-" o l'immagine di una tartaruga «
N.B.: Le immagini utilizzate possono avere significati diversi a seconda del marchio. Consultare
la documentazione fornita dal produttore della forcella.
Ecco altri consigli per consentirti di regolare la forcella:
• Sintomi di un ritorno troppo lento: durante numerosi impatti consecutivi, come in discese
rocciose o scalini, la sospensione rimarrà compressa senza avere il tempo di tornare
alla posizione originaria. Sarà necessario aumentare il ritorno della sospensione.
• Sintomi di un ritorno troppo veloce: il comportamento della sospensione sembra quello
di una molla ovvero la bicicletta perde contatto con il terreno sulle parti più accidentate
del percorso. La bicicletta perderà aderenza e quindi sarà meno prestante. Sarà
necessario ridurre il ritorno della sospensione.
».
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4.4.6 Pulizia
• Pulire i foderi dopo l'uso con acqua leggermente insaponata e una spugna morbida.
• Quindi pulire tutte le superfici con un panno morbido.
• Controllare con attenzione tutte le guarnizioni per garantire il funzionamento corretto
delle forcelle e soprattutto l'affidabilità.
Parte della manutenzione della forcella, come lubrificazione e sfiato, deve essere eseguita
secondo le raccomandazioni specifiche del produttore (è necessario fare riferimento alla
documentazione del produttore). Queste operazioni devono essere eseguite da personale
preparato con gli strumenti corretti e la conoscenza necessaria.

4.5 RUOTE

4.5.1 Gli pneumatici
Abbiamo equipaggiato la tua bici Moustache con pneumatici ad alte prestazioni realizzati da
marchi noti. Consigliamo di prendere in considerazione le loro singole caratteristiche per poter
ottenere il massimo il più a lungo possibile.
> Controllare con regolarità che la ruota non sia deformata o danneggiata.
Una buona manutenzione degli pneumatici necessita di:
// Cerchi e base dei cerchi in buone condizioni.
// Stesura di talco in polvere di tanto in tanto sul tubolare interno e all'interno dello
pneumatico.
// Un livello corretto di pressione. Per quest'ultimo, verificare l'intervallo di pressioni
riportato sul fianco dello pneumatico. Non è necessario gonfiare lo pneumatico al
massimo livello indicato, ma piuttosto al livello che più si addice alle tue esigenze
per comfort e aderenza. È possibile trovare i livelli consigliati nella documentazione
tecnica di Moustache disponibile sul nostro sito web www.moustachebikes.com/
it/manuale/ nella sezione Supporti. Non superare la pressione massima indicata sul
fianco dello pneumatico onde evitarne lo scoppio. Se la pressione rimane tropo bassa
al contrario si rischia una pizzicatura.
// Controllare con frequenza se sugli pneumatici aderiscono elementi estranei e rimuoverli.
».
Alcuni modelli di pneumatico presentano un design specifico dove il senso di rotazione deve
essere rispettato. Seguire sempre il senso di rotazione come indicato dalle frecce sul fianco.
Montaggio di uno pneumatico o una camera d'aria:
Se si desidera modificare una camera d'aria o uno pneumatico, per esempio dopo una
foratura, controllare prima le condizioni del cerchio e della base del cerchio, della camera
d'aria e dello pneumatico. Utilizzare sempre pneumatici e camere d'aria della stessa misura
uguali agli originali in dotazione con la bicicletta o rivolgersi al proprio rivenditore per sapere
quali altre misure sono compatibili.
Smontaggio
• Rimuovere l'aria dalla camera d'aria e spostare il tallone dello pneumatico al centro e
alla base del cerchio. (Vedere Figura 26)
• Rimuovere un lato del tallone dello pneumatico dall'interno del cerchio. Per facilitare
l'operazione utilizzare un levagomme. Prestare attenzione a non danneggiare il cerchio
o a pizzicare la camera d'aria durante l'operazione.
• Sostituire la camera d'aria e/o lo pneumatico.
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