Démarche Pour Le Serrage Fiable De La Roue Avec Axes À Blocage Rapide; Dérailleur; Suspensions; Système De Blocage De La Fourche - Moustache Lundi 26 Manuel D'utilisation

4 // RÉGLAGES ET RECOMMANDATIONS DIVERSES
4.2.3 Démarche pour le serrage fiable de la roue avec axes à blocage rapide
Si vous voulez démonter la roue de votre Moustache, veuillez suivre cette démarche :
1. Vérifiez que le levier est bien en position ouverte (vous devez pouvoir lire l'inscription
« OPEN » sur le levier).
2. Vérifiez que les ressorts coniques se trouvent bien de chaque côté du moyeu et que la
plus petite circonférence de ces derniers soit orientée vers le moyeu (vers le centre de
la roue) comme sur la Figure 14.
3. Placez la roue sur la fourche ou le cadre en veillant à ce que l'axe soit bien en fond de
gorge des pattes de cadre ou de la fourche. La roue doit normalement être centrée, de
même que le disque par rapport à l'étrier.
4. Serrez manuellement l'écrou de serrage jusqu'à ce qu'il touche la fourche ou les pattes
de cadre.
5. Refermez avec la paume de la main le levier de blocage rapide parallèlement à la fourche
ou à la patte de cadre en vous assurant d'avoir le serrage recommandé. L'inscription
« CLOSE » (Fermé en anglais) est maintenant visible. On obtient le serrage recommandé
lorsque le levier de blocage durcit à mi-course, c'est-à-dire à partir du moment où le
levier se trouve dans le prolongement de l'axe. Si le serrage du levier est trop ferme, il
suffit de légèrement desserrer l'écrou de l'axe. Si le serrage du levier n'est pas suffisant,
resserrez alors l'écrou jusqu'à obtenir le serrage recommandé.
4.3 DÉRAILLEUR
Le réglage de votre dérailleur a été effectué avant la livraison de votre vélo et par conséquent,
vous ne devriez pas avoir à le faire vous-même.
Si toutefois vous étiez amené à intervenir directement sur son réglage, en raison de
l'allongement éventuel du câble, nous vous conseillons de contacter votre revendeur agréé.
Avec un peu d'expérience, vous pouvez également suivre les étapes ci-dessous :
1. Afin de régler les butées hautes et basses, il peut être plus simple
de dévisser le serre-câble au niveau du dérailleur de manière à
ce que ce dernier soit libre. Vous pourrez ainsi le pousser à la
main contre la butée haute.
2. Le galet supérieur doit être aligné avec le pignon haut ou bas
lorsque le dérailleur est en butée haute ou basse. Si le galet n'est
pas aligné, il faut serrer ou desserrer la vis de butée pour obtenir
le bon réglage (voir Figure 17).
3. Ensuite il faut régler l'indexation. Assurez-vous que la manette
de changement de vitesse soit sur le plus grand rapport, ce qui
correspond au plus petit pignon. Puis tendre le câble en tirant
dessus et en venant l'immobiliser à l'aide du serre-câble sur le
dérailleur.
OUVERT FERMÉ
Figure 16. Étapes pour le serrage de l'axe.
Réglage des butées de dérailleur.
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Pour peaufiner la tension de câble, utilisez la molette au niveau du dérailleur et/ou au niveau de
la manette. En appuyant sur le levier de montée de vitesse, le dérailleur doit monter sans délai
sur pignon suivant et ne pas faire de bruit.
Si le dérailleur n'entraine pas la chaîne sur le pignon suivant, ou si elle fait du bruit en frottant
encore le pignon inférieur, il faut tendre le câble en dévissant la molette.
A l'inverse, si le dérailleur entraine la chaîne trop loin en montant 2 pignons ou en frottant le
pignon supérieur, il faut détendre le câble en revissant la molette.
Le réglage final pour supprimer tout bruit doit être précis et le réglage de la molette s'effectue
au quart de tour près.
ATTENTION !
si malgré ces recommandations vous ne parveniez pas à faire fonctionner
votre indexation correctement, adressez-vous à votre détaillant de manière
à ce que celui-ci vérifie les différents éléments de réglage ainsi que
l'alignement de la patte de dérailleur.

4.4 SUSPENSIONS

Pour une durabilité et un fonctionnement optimum, reportez-vous aux notices spécifiques
des fabricants livrées avec ce manuel afin de respecter les réglages et la maintenance de
ces composants. Veuillez notamment adapter le réglage de dureté à votre gabarit et à votre
pratique.
ATTENTION !
Un réglage inadapté peut vous faire perdre le contrôle de votre Moustache
ou en endommager ses composants. Demandez conseil à votre détaillant.
Il dispose de l'expérience nécessaire pour vous aider à trouver les bons
réglages. Vous pouvez également vous référer à la notice constructeur.
4.4.1 Système de blocage de la fourche
Certaines fourches sont équipées d'un système de blocage de suspension.
Chaque marque possède son propre type de blocage mais le principe de fonctionnement
reste très proche d'une marque à l'autre. Lorsque le système est verrouillé, les oscillations de
la fourche sont bloquées afin de garantir un meilleur rendement dans les phases de pédalage.
La fourche n'est cependant pas bloquée à 100% afin de ne pas endommager la suspension
si la fourche reste bloquée sur des terrains difficiles. Les molettes de réglage se situent sur
le fourreau droit de votre fourche. La figure suivante présente différents modèles de blocage.
Figure 17.
Figure 18. Différents systèmes de blocage de fourche.
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