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Systèmes de sécurité active
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Si le freinage d'urgence assisté adaptatif sol-
licite une pression de freinage particulière-
ment élevée, des mesures préventives de
protection des occupants (PRE-SAFE
également déclenchées.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut,
jusqu'à une vitesse de 155 mph (250 km/h)
environ, réagir aux objets qui ont été détectés
au moins une fois comme étant en mouve-
ment pendant l'intervalle d'observation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif réagit
aux obstacles fixes jusqu'à une vitesse de
44 mph (70 km/h) environ.
ESP
®
(régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
Tenez compte de la section « Consignes
i
de sécurité importantes » (
L'ESP
®
contrôle la stabilité de la trajectoire et
la motricité, c'est-à-dire la transmission de la
force motrice des roues à la route.
Si l'ESP
®
détecte que le véhicule s'écarte de
la direction souhaitée, il le stabilise grâce à un
freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues.
Afin de maintenir le véhicule sur la trajectoire
souhaitée sans transgresser les lois de la phy-
sique, il limite également la puissance du
moteur. L'ESP
®
vous aide à démarrer sur
route mouillée ou glissante. L'ESP
lement stabiliser le véhicule lors du freinage.
ETS/4-ETS (contrôle électronique de
motricité)
Tenez compte de la section « Consignes
i
de sécurité importantes » (
Le contrôle de motricité (ETS) est une com-
posante de l'ESP
®
. Sur les véhicules équipés
de la transmission intégrale 4MATIC, le con-
trôle de motricité 4-ETS est une composante
®
de l'ESP
.
Le contrôle de motricité freine chacune des
roues motrices séparément lorsqu'elles pati-
nent. Cela vous permet de démarrer ou d'ac-
célérer sur sol glissant, par exemple sur une
chaussée partiellement glissante. Par ail-
leurs, le système transmet un couple d'en-
®
) sont
traînement plus élevé à la roue ou aux roues
qui adhèrent le plus.
Si vous désactivez l'ESP
motricité reste activé.
Consignes de sécurité importantes
Tenez compte de la section « Consignes
i
de sécurité importantes » (
G
ATTENTION
Si l'ESP
la trajectoire du véhicule. En outre, d'autres
systèmes de sécurité active sont désactivés.
Le risque de dérapage ou d'accident aug-
mente.
Continuez de rouler, mais avec prudence. Fai-
page 80).
Y
tes contrôler l'ESP
! Véhicules équipés de la transmission inté-
grale 4MATIC: coupez le contact lorsque le
frein de stationnement doit être contrôlé
sur un banc d'essai de freinage.
Sinon, le système de freinage pourrait être
détruit par l'action entreprise par l'ESP®.
! Le contrôle du fonctionnement et de la
puissance doit être effectué uniquement
sur un banc d'essai pour 2 essieux. Avant
de faire passer le véhicule sur un banc d'es-
®
peut éga-
sai de ce type, renseignez-vous d'abord
auprès d'un atelier qualifié. Sinon, vous
pourriez endommager la chaîne cinémati-
que ou le système de freinage.
! Le contrôle du fonctionnement et de la
puissance doit être effectué uniquement
page 80).
Y
sur un banc d'essai pour 2 essieux. Avant
de faire passer le véhicule sur un banc d'es-
sai de ce type, renseignez-vous d'abord
auprès d'un atelier qualifié. Sinon, vous
pourriez endommager la chaîne cinémati-
que ou le système de freinage.
®
, le contrôle de
page 80).
Y
®
est en panne, il ne peut pas stabiliser
®
par un atelier qualifié.
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Chapitres
