Coupe-Circuit D'urgence - Mercury Marine Jet 40 Mode D'emploi

a - Écrous autobloquants
Coupe‑circuit d'urgence
Le coupe‑circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour
activer ce dispositif (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors‑bords à barre franche et
certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe‑circuit d'urgence. Un coupe‑circuit d'urgence
peut être installé comme accessoire ‑ habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de
pilotage.
Le cordon est d'une longueur habituellement comprise entre122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'il est étendu au
maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le coupe‑circuit et un
mousqueton à l'autre extrémité à attacher à l'opérateur. Au repos, le cordon est enroulé sur lui‑même pour éviter
qu'il ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet à l'opérateur de se
déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système.
Si l'opérateur désire raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un
nœud.
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a - Cordon de coupe‑circuit d'urgence
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Importantes informations de sécurité : Le coupe‑circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne
suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif. Ceci survient si le pilote tombe accidentellement
par‑dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une chute par dessus
bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de bateaux tels que les
bateaux pneumatiques à flancs bas, les bariers, les bateaux à hautes performances et les bateaux de pêche
légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche. La chute par‑dessus bord et les éjections
accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques d'utilisation telles que le fait de s'asseoir sur
le dossier du siège ou sur le plat‑bord à des vitesses de déjaugeage, de rester debout à des vitesses de
déjaugeage, de s'asseoir sur des plates‑formes de bateau de pêche élevées, de naviguer à des vitesses de
déjaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher le volant de
direction ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des drogues ou
d'effectuer des manœuvres risquées à haute vitesse.
Le coupe‑circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer
pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif.
Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace ainsi, il peut causer des
blessures aussi graves à quiconque se trouve sur sa trajectoire que s'il était propulsé.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes du démarrage et du fonctionnement
du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par ex. si l'opérateur est éjecté accidentellement).
GÉNÉRALITÉS
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Coupe‑circuit d'urgence