Omron VARISPEED F7 Manuel D'utilisation page 328

Affichage Signification
Alarme de surchauffe du moteur
Détectée lorsque le niveau de A2,
OH3 programmé pour la température
Motor Overheat 1 du moteur (entrée de la résistance
(clignotement) thermosensible, H3-09 = E), dépasse
1,17 V lorsque le temps L1-05 et
L1-03 = 3.
Détection de surcouplage 1
Le courant de sortie du variateur
OL3 (contrôle V/f) ou le couple de sortie
Overtorque Det 1 (contrôle du vecteur) a dépassé
(clignotement) L6-02 pendant un temps supérieur
à celui défini dans L6-03 et
L6-01 = 1 ou 2.
Détection de surcouplage 1
Le courant de sortie du variateur
OL4 (contrôle V/f) ou le couple de sortie
Overtorque Det 1 (contrôle du vecteur) a dépassé
(clignotement) L6-02 pendant plus longtemps que
le temps défini. L6-03 et L6-01 =
1 ou 2.
Détection de sous-couplage 1
Le courant de sortie du variateur
UL3 (contrôle V/f) ou le couple de sortie
Undertorque Det 1 (contrôle du vecteur) est tombé sous
(clignotement) L6-02 pendant plus longtemps que
le temps défini dans L6-03 et
L6-01 = 5 ou 6.
Détection de sous-couplage 2
Le courant de sortie du variateur
UL4 (contrôle V/f) ou le couple de sortie
Undertorque Det 2 (contrôle du vecteur) est tombé sous
(clignotement) L6-05 pendant plus longtemps que le
temps défini dans L6-06 et L6-04 = 5
ou 6.
Alarme de surrégime
Détecté lorsque A1-02 = 1 ou 3
OS et F1-03 = 3.
Overspeed Det Le retour vitesse (U1-05) a dépassé
(clignotement) la valeur configurée dans F1-08
pendant plus longtemps que la valeur
définie dans F1-09.
Déconnexion PG
Détecté lorsque F1-02 = 3
PGO et A1-02 = 1 ou 3.
PG Open Détecté lorsque aucune impulsion de
(clignotement) codeur PG n'est reçue pendant plus
longtemps que la valeur configurée
pour F1-14.
Déviation de vitesse excessive
Détectée lorsque F1-04 = 3 et
DEV A1-02 = 1 ou 3
Speed Deviation La déviation de vitesse est supérieure
(clignotement) à celle configurée dans F1-10
pendant une période plus longue
que celle définie dans F1-11.
Tableau 7.2 Détection d'alarme
Causes probables
Surchauffe du moteur mesurée
par la résistance thermosensible
du moteur.
Surcharge du moteur.
Surcharge du moteur.
Le moteur était en sous-charge.
Le moteur était en sous-charge.
Il se produit des dépassements/
sous-dépassements.
La référence était trop élevée.
La configuration de F1-08 et F1-09
n'est pas correcte.
Il y a une coupure dans le câble PG.
PG n'est pas câblé correctement.
Le courant n'est pas alimenté
jusqu'au PG.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération et de
décélération sont trop courts.
La charge est verrouillée.
La configuration de F1-10 et F1-11
n'est pas correcte.
Corrections
Vérifiez de nouveau le temps
de cycle et l'importance de la
charge.
Vérifiez de nouveau les temps
d'accélération et de décélération
(C1- ).
Vérifiez de nouveau la configu-
ration du schéma V/f (E1- ).
Vérifiez de nouveau la valeur
du courant nominal du moteur
(E2-01).
Vérifiez que les valeurs
pour L6-02 et L6-03 sont
appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer
l'erreur.
Vérifiez que les valeurs
pour L6-05 et L6-06 sont
appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer
l'erreur.
Vérifiez que les valeurs pour
L6-02 et L6-03 sont
appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer
l'erreur.
Vérifiez que les valeurs
pour L6-05 et L6-06 sont
appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer
l'erreur.
Réglez les paramètres ASR dans
le groupe de paramètres C5.
Vérifiez le circuit de référence
et le gain de référence.
Vérifiez les valeurs de F1-08 et
F1-09.
Réparez le câble cassé/
déconnecté.
Réparez le câblage.
Alimentez PG correctement.
Réduisez la charge.
Augmentez les temps d'accélé-
ration et de décélération.
Vérifiez le système mécanique.
Contrôlez les paramètres F1-10
et F1-11.
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