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PANNES ET DIAGNOSTICS
Le starter automatique ne fonctionne pas.
Procédure
Contrôler:
1. Starter automatique
2. Résistance de la bobine d'éclairage
3. Bloc de commande du starter automatique
4. Câblage
N.B.:
N.B.:
• Déposer les pièces suivantes avant de pro-
céder au diagnostic.
1) Selle et porte-bagages
2) Caches latéraux, caches latéraux infé-
rieurs, cache du réservoir d'huile
• Pour un diagnostic précis, utiliser les outils
spéciaux suivants.
Multimètre:
90890-03112
1. Résistance du starter automatique
• Débrancher la fiche rapide du starter auto-
matique.
• Raccorder le multimètre (Ω × 1) au fil du
starter automatique.
Fil (+) du multimètre → jaune
Fil (-) du multimètre → vert
Résistance du starter automati-
que :
2 à 6 Ω à 20 °C
OUI
2. Résistance de la bobine d'éclairage (alter-
nateur A)
• Débrancher la fiche rapide de l'alternateur
avec rotor à aimantation permanente.
• Relier le multimètre (Ω × 1) à la bobine
d'éclairage, comme illustré.
SYSTÈME DE STARTER AUTOMATIQUE
NON
Remplacer le starter
automatique.
Sonde positive du multimètre →
Sonde négative du multimètre →
• Mesurer la résistance de la bobine d'éclai-
rage.
Résistance de la bobine d'éclai-
rage:
0,18 à 0,26 Ω à 20 °C (68 °F)
• La bobine d'éclairage est-elle en bon état?
3a.Bloc de commande du starter automati-
que
(étape de test 1)
• Débrancher et déposer le bloc de com-
mande.
• Ce dernier doit être à température
ambiante (15 à 25 °C).
• Raccorder une ampoule a 12V 5W au fil
bleu (L) du bloc de commande.
• Raccorder le fil noir (B) du bloc de com-
mande à la borne négative d'une batterie
12V complètement chargée.
• Raccorder la borne positive de la batterie
à l'ampoule.
11
L
B
12V 5W
• L'ampoule s'allume-t-elle "
- 104 -
ELEC
jaune/rouge 1
blanc/rouge 2
OUI
Remplacer le stator.
+
"?
–
+
NON
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Dépannage
