Yamaha FJR1300 2004 Mode D'emploi page 23

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
* Tableau des codes d'erreur affichés
N° Symptôme
Aucun signal normal en prove-
11 nance du capteur d'identification
des cylindres
Aucun signal normal en prove-
nance du capteur de position du
12 vilebrequin
Capteur de pression d'air admis:
détection d'un circuit ouvert ou
13 d'un court-circuit
Défaillance dans les tuyaux du
14 capteur de pression d'air admis;
durite obstruée, ou détachée
Capteur de position de papillon
15 des gaz: détection d'un circuit
ouvert ou d'un court-circuit
Capteur de position de papillon
16 des gaz: détection d'un blocage
Fil noir/rouge du bloc de com-
mande électronique: détection de
19 coupure ou de déconnexion
Capteur de température du
liquide de refroidissement: détec-
21 tion d'un circuit ouvert ou d'un
court-circuit
Capteur de température d'air
admis: détection d'un circuit
22 ouvert ou d'un court-circuit
Aucun signal normal en prove-
nance du capteur d'oxygène
24
• Effacement des codes d'erreur du dispositif de détection des pannes:
Après la réparation de la défaillance, si le bloc de commande électronique détecte un signal nor-
mal, le code d'erreur du dispositif de détection des pannes disparaît de l'écran qui affiche de nou-
veau la montre. Cependant, le code d'erreur du dispositif de détection des pannes de la
défaillance est gardé en mémoire dans l'historique des pannes du bloc de commande électroni-
que. Pour effacer le code d'erreur du dispositif de détection des pannes de l'historique des pan-
nes, il faut passer en mode de détection des pannes et lancer le diagnostic 62.
Démar-
Conduite
rage pos-
possible/
sible/ N°
impossi-
impossi-
ble
ble
Possible Possible 30
Impossi- Impossi-
31
ble ble
Possible Possible 32
Possible Possible 33
Possible Possible 34
Possible Possible 41
Impossi- Impossi-
42
ble ble
Possible Possible 43
Possible Possible 44
Possible Possible 50
– 15 –
Symptôme
La moto est renversée.
La hauteur de correction rétro-
contrôlée du taux air-carburant
avoisine constamment la limite
supérieure (taux air-carburant
pauvre).
La hauteur de correction rétro-
contrôlée du taux air-carburant
avoisine constamment la limite
inférieure (taux air-carburant
riche).
Détection d'un circuit ouvert sur le
fil primaire de la bobine d'allu-
mage (n°1, 4).
Détection d'un circuit ouvert sur le
fil primaire de la bobine d'allumage
(n°2, 3).
Coupe-circuit de sécurité de
chute: détection d'un circuit
ouvert ou d'un court-circuit
Aucun signal normal en prove-
nance du capteur de vitesse ou
détection d'un circuit ouvert ou
court-circuit dans le contacteur de
point mort
Le bloc de commande électroni-
que ne parvient pas à contrôler la
tension de la batterie (circuit
ouvert dans le fil en direction du
bloc de commande électronique).
Détection d'une erreur pendant la
lecture ou l'écriture de la mémoire
morte programmable effaçable
électriquement (valeur de réglage
du CO)
Erreur de mémoire du bloc de
commande électronique
Quand cette défaillance se pro-
duit, le code d'erreur peut ne pas
s'afficher à l'écran.
FI
Démar-
Conduite
rage pos-
possible/
sible/
impossi-
impossi-
ble
ble
Impossi- Impossi-
ble ble
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Impossi- Impossi-
ble ble
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Impossi- Impossi-
ble ble