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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de
Symptôme
code
Aucun signal normal en provenance
du capteur d'oxygène
24
La moto est renversée.
30
La hauteur de correction rétro-contrô-
lée du taux air-carburant avoisine
constamment la limite supérieure
31
(taux air-carburant pauvre).
La hauteur de correction rétro-contrô-
lée du taux air-carburant avoisine
constamment la limite inférieure (taux
32
air-carburant riche).
Détection d'un circuit ouvert sur le fil
primaire de la bobine d'allumage
33
(n°1, 4)
Détection d'un circuit ouvert sur le fil
primaire de la bobine d'allumage
34
(n°2, 3)
Coupe-circuit de sécurité de chute:
41
détection d'un circuit ouvert ou d'un
court-circuit
Aucun signal normal en provenance
du capteur de vitesse ou détection
d'un circuit ouvert ou court-circuit
42
dans le contacteur de point mort
Le bloc de commande électronique
ne peut pas contrôler la tension de la
43
batterie (circuit ouvert dans le fil en
direction du bloc de commande élec-
tronique)
Détection d'une erreur pendant la lec-
ture ou l'écriture de la mémoire morte
44
programmable effaçable électrique-
ment (EEPROM)
Erreur de mémoire du bloc de com-
mande électronique.
50
Quand cette défaillance se produit, le
code d'erreur peut ne pas s'afficher à
l'écran.
Cause possible de la défaillance
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Capteur d'oxygène défectueux
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Capteur mal monté
• Renversement de la moto
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Pression du carburant trop faible
• Injecteurs obstrués
• Capteur d'oxygène défectueux (incapable d'envoyer un
signal de richesse)
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Défaillance dans d'autres zones du système de carburant
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Pression du carburant trop élevée
• Injecteurs défectueux (volume d'injection excessif)
• Capteur d'oxygène défectueux (incapable d'envoyer un
signal de pauvreté)
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Défaillance dans d'autres zones du système de carburant
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Défaillance de la bobine d'excitation
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Défaillance d'un élément du système de coupe-circuit d'allu-
mage
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Défaillance de la bobine d'excitation
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Défaillance d'un élément du système de coupe-circuit d'allu-
mage
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Coupe-circuit de sécurité de chute défectueux
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
• Capteur de vitesse défectueux
• Détection d'une défaillance dans le circuit du capteur de
vitesse
• Contacteur de point mort défectueux
• Défaillance du contacteur de point mort côté moteur
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Circuit ouvert dans le faisceau de fils
• Défaillance dans le bloc de commande électronique
• Défaillance dans le bloc de commande électronique (La
valeur de réglage du CO n'est pas lue ou écrite de correcte-
ment dans la mémoire interne)
• Défaillance dans le bloc de commande électronique (Le pro-
gramme et les données ne sont pas lus ou écrits de manière
appropriée dans la mémoire interne.)
– 18 –
FI
Code de détec-
tion des pannes
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08
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30
31
08
07
21
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60
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