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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau de contrôle de l'affichage des données de fonctionnement des capteurs
N.B.:
• Contrôler la température d'air admis et la température du liquide de refroidissement aussi près
que possible des capteurs respectifs.
• S'il n'est pas possible de contrôler la température de l'air admis, utiliser la température ambiante
comme référence (pour référence, utiliser les valeurs comparées).
Code de
détection
Éléments
des pannes
Angle du papillon des
gaz
01
Différence de pres-
sion (pression atmos-
03
phérique – pression
d'air admis)
Température de l'air
05
admis
Température du
06
liquide de refroidisse-
ment
Signal du capteur de
vitesse du véhicule
07
Coupe-circuit de
08
sécurité de chute
Tension du système
09
de carburant (tension
de la batterie)
Contacteur de
20
béquille latérale
Contacteur de point
21
mort
Affichage du code
d'erreur du dispositif
de détection des pan-
nes gardé dans la
60
seconde mémoire
morte programmable
effaçable électrique-
ment (E2PROM)
Affichage de l'histori-
que des codes des
défaillances
61
Effacement de l'histo-
rique des codes des
défaillances
62
70
Numéro de contrôle
Description de l'action
Affiche l'angle du papillon des gaz
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Affiche la différence de pression (pression atmosphérique –
pression d'air admis).
Coupe-circuit du moteur est activé.
* Générer la différence de pression en lançant le moteur avec le
démarreur, sans réellement faire démarrer le moteur.
Affiche la température de l'air admis.
* Contrôler la température dans le boîtier du filtre à air.
Affiche la température du liquide de refroidissement.
* Contrôle la température du liquide de refroidissement.
Affiche l'accumulation des signaux du véhicule générés par
les tours de roue.
Affiche les valeurs du coupe-circuit de sécurité de chute.
Affiche la tension du système de carburant (tension de la bat-
terie).
Coupe-circuit du moteur est activé.
Affiche si le contacteur est actif ou inactif. (Quand une vitesse
est engagée.)
Affiche si le contacteur est actif ou inactif.
• Transmet les données erronées dans la seconde mémoire
morte programmable effaçable électriquement (E2PROM)
qui ont été repérées par le code d'erreur de détection des
pannes 44.
• Si de multiples défaillances ont été détectées, des codes
différents s'affichent à 2 secondes d'intervalle, et ce proces-
sus se répète.
• Affiche les codes de l'historique des défaillances selon le
dispositif de détection des pannes (code d'une défaillance
qui s'est produite puis a été réparée).
• Si de multiples défaillances ont été détectées, des codes
différents s'affichent à 2 secondes d'intervalle, et ce proces-
sus se répète.
• Affiche le nombre total de codes qui sont détectés par le disposi-
tif de détection des pannes et les codes d'erreur de l'historique.
• Efface uniquement les codes de l'historique quand le
coupe-circuit passe de la position "coupé" à la position
"allumé". Si le coupe-circuit est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
• Affiche le numéro de contrôle du programme.
– 19 –
FI
Données affichées à l'écran
(valeur de référence)
0 à 125 degrés
• Position complètement fer-
mée (15 à 17)
• Position complètement
ouverte (97 à 100)
Avant le lancement: Pression
atmosphérique (pression stan-
dard = 760 mmHg)
Après le lancement: Valeur infé-
rieure à la pression atmosphérique
Comparer le résultat obtenu
avec la valeur affichée à
l'écran.
Comparer le résultat obtenu
avec la valeur affichée à
l'écran.
(0 à 999; reprend à 0 après
avoir passé 999)
Correct si le chiffre apparaît à
l'écran.
Moto droite: 0,4 à 1,4 V
Moto renversée: 3,8 à 4,2 V
0 à 18,7 V
Normalement, 12,0 V environ
Béquille relevée: actif
Béquille abaissée: inactif
Point mort: actif
Vitesse engagée: inactif
(01 à 04) Affiche le numéro du
cylindre.
(00) S'affiche lorsqu'il n'y a pas
de défaillance.
11 à 50
(00) S'affiche lorsqu'il n'y a pas
de défaillance.
00 à 21
(00) S'affiche lorsqu'il n'y a pas
de défaillance.
00 à 255
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