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Un fusible SFE de 20 A protège le circuit de démarrage électrique des surcharges. Si le fusible est grillé, le
démarreur électrique ne fonctionne pas. Essayer d'identifier et de corriger la cause de la surcharge. Si la
cause ne peut pas être identifiée, le fusible risque de griller de nouveau. Remplacer le fusible par un de
même calibre.
Anode anticorrosion
Le moteur hors-bord est équipé d'une anode anticorrosion montée sur l'embase et le cylindre. Une anode
contribue à protéger le moteur hors-bord de la corrosion galvanique en laissant son métal être lentement
corrodé à la place des métaux du moteur.
Il est nécessaire d'examiner régulièrement les anodes, particulièrement en eaux salées où l'érosion est
accélérée. Pour maintenir cette protection anticorrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle ne soit
complètement érodée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer de revêtement protecteur pour ne pas
réduire son efficacité.
a
Important :
•
Avant de remplacer l'anode, retirer le capuchon de bougie, pour s'assurer que le moteur ne démarre
pas, puis vérifier et remplacer l'anode.
•
Si l'anode est usée ou absente, les parties en aluminium du moteur hors-bord se corroderont plus
rapidement ce qui peut entraîner l'écaillement de la peinture et des dommages à la surface.
Remplacement de l'hélice
Les hélices en rotation peuvent causer des blessures graves, voire mortelles. Ne jamais faire fonctionner le
bateau hors de l'eau avec une hélice installée. Avant d'installer ou de retirer une hélice, mettre l'embase au
point mort et engager le coupe-circuit d'urgence pour empêcher la mise en marche du moteur. Placer une
cale de bois entre la pale d'hélice et la plaque anti-ventilation.
ENTRETIEN
a -
Anode (dérive)
37879
AVERTISSEMENT
!
52
fra
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