Table des Matières
Publicité
5.9.2
Dépose du couvercle de roulements et des chapeaux de roulements
Laissez la pompe refroidir et libérez la pression de la chemise de refroidissement avant de déposer
le couvercle de roulements. Si vous ne respectez pas cette consigne, du liquide caloporteur chaud
peut être éjecté de la chemise de refroidissement et entraîner des blessures.
1. Voir
Figure
3. Portez des gants de protection thermique, enfoncez le bouchon de remplissage de liquide
caloporteur (1) et tournez-le d'1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vue détaillée A) pour
libérer la pression de la chemise de refroidissement.
2. Voir
Figure
9. Déposez les dix boulons et rondelles élastiques M10 (15) de fixation du couvercle de roulements
(5) à la plaque frontale de vide très poussé.
3. Déposez les vis et écrous M6 de fixation du rupteur thermique à la patte de support.
4. Déposez le couvercle de roulements (5), le joint torique du couvercle de roulements (14) et le joint torique de la
chemise de refroidissement (11). Mettez les joints toriques au rebut.
5. Déposez les trois boulons M8 (6) de fixation de chapeau de roulement (7) sur l'axe d'entraînement du rotor ;
veillez à ne pas déposer par inadvertance un ou plusieurs boulons de porte-roulement (16, vue détaillée A) se
trouvant à côté des boulons de fixation du chapeau de roulement. Déposez le chapeau roulement (7) et son joint
torique (8).
6. Répétez
étape 5
pour déposer le chapeau de roulement (12) et son joint torique sur l'axe mené du rotor.
5.9.3
Nettoyage, inspection et relubrification des roulements de rotor
Si la pompe EDP fait partie d'un système ATEX, vous devez inspecter les composants
conformément à la procédure suivante et remplacer ceux qui sont endommagés ou non conformes
aux critères d'inspection.
1. Voir
Figure
9. A l'aide d'un chiffon propre non pelucheux, éliminez autant de graisse usagée que possible sur la
face intérieure des chapeaux de roulements (7, 12) et sur la face supérieure des roulements. N'effectuez pas
cette opération avec les doigts.
2. Inspectez les roulements pour repérer les signes manifestes d'usure ou la présence de débris. Si les roulements
sont usés, demandez conseil à votre fournisseur ou Edwards.
3. Inspectez la gorge de joint torique et la plaque frontale de vide très poussé. Vérifiez que les gorges des joints
toriques sont continues et qu'elles ne présent pas de corrosion ou d'éraflures en surface. Si elles sont
endommagées, demandez conseil à Edwards ; si la pompe fait partie d'un système ATEX, ne l'utilisez plus!
4. Vérifiez que le dessous du couvercle de roulements n'est pas endommagé. S'il est endommagé et si la pompe
fait partie d'un système ATEX, ne l'utilisez plus !
5. A l'aide d'une seringue appropriée, injectez environ 50 g de graisse Fomblin CR861 neuve dans les roulements
pour qu'une couche régulière de graisse recouvre le logement et les roulements. N'injectez pas trop de graisse
dans les roulements, sinon la pompe risque de s'échauffer.
6. A l'aide d'une clé de 24 mm, tournez l'axe d'entraînement du rotor (9) de trois ou quatre tours complets dans le
sens correct (13).
7. Refoulez dans les roulements toute la graisse qui aurait été éjectée.
© Edwards Limited 2020. Tous droits réservés.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
A70540883 Issue D
Page 43
Publicité
Table des Matières
