BMW Z3 roadster 1.8 Notice D'utilisation page 148

Entretien du véhicule
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Nettoyage de la lunette arrière
La lunette arrière du roadster présente
l'avantage d'une grande souplesse, mais
en revanche l'inconvénient d'une surface
relativement peu résistante au frottement.
C'est pourquoi la lunette arrière ne doit
être nettoyée qu'avec
antistatique doux et avec le produit
spécial BMW pour lunette arrière de
Cabriolet.
De légères rayures de la lunette arrière
ne pourront pas être évitées lorsque la
voiture est fréquemment lavée dans des
installations automatiques, surtout si elles
sont équipées de brosse dures. Grâce au
système de montage, le remplacement
d'une lunette arrière fortement rayée
n'occasionne pas de
Veuillez vous adresser à votre Service
BMW.
Ne jamais utiliser de produits à
détacher, de solvants, d'essence,
de benzène, de diluants pour peintures
etc. pour enlever les taches sur la capote
ou la lunette arrière car ces produits
détériorent le caoutchouc et entraîne un
manque d'étanchéité. Utiliser exclusi-
vement les produits de nettoyage homo-
logués par BMW.
Hardtop
Observer les recommandations concer-
nant l'entretien courant de la voiture, à
partir de la page 145.
Peinture de la voiture
un chiffon
La peinture appliquée en plusieurs cou-
ches protège la carrosserie de la corro-
sion. En plus du traitement d'apprêt par
immersion totale dans un bain de cata-
phorèse, l'intérieur des corps creux béné-
ficie d'une protection par application de
produits spécialement étudiés et d'une
efficacité prouvée.
Le soubassement est revêtu d'une cou-
che de PVC souple appliquée au pistolet
grands frais.
puis intégralement protégé par un enduit
de conservation à base de cire. Bien
entretenue par des soins réguliers et
appropriés, votre BMW conservera long-
temps sa fiabilité et sa valeur.
Connaissant de mieux en mieux les
influences négatives de l'environnement
sur la peinture des voitures, les fabricants
de peintures et de voitures améliorent
constamment la résistance des peintures.
Malgré tout, des phénomènes locaux
peuvent agir sur la peinture de la voiture.
La fréquence et l'ampleur des soins
courant devront donc être définis en fonc-
tion des conditions locales.
L'action mécanique agressive du sable,
des sels d'épandage, des gravillons etc.
peut occasionner, selon le type, des
lésions de la peinture ou de la corrosion
qui gagnera de proche en proche sous le
système de peinture, en partant des
endroits touchés.
Les souillures venant de la route, traces
de goudron, insectes,
d'animaux (forte réaction alcaline), mais
aussi les particules qui se détachent des
arbres (résine, pollen) contiennent des
substances dont l'action prolongée pour-
rait endommager la peinture (traces,
gonflement, piqûres, écaillage de la
couche de finition).
Dans les zones industrielles, les retom-
bées – essentiellement sur les surfaces
extérieures horizontales – de particules
métalliques volantes, de calcaire, de suie
contenant de l'huile, de substance sulfu-
reuses et autres agents polluants de
l'atmosphère endommagent inévitable-
ment la peinture en l'absence de soins
approprié.
Dans les régions côtières, la forte teneur
en sel et l'humidité de l'air favorisent la
corrosion.
excréments