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VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE
En cas de turbulence, freiner légèrement (15-20 cm) pour maintenir une certaine pression
interne et régler les trims au point mort. Ceci permettra d'éviter l'affaissement de la voilure. Si
la voilure pendula vers l'avant, corrigez ce problème en serrant rapidement les freins. Un
mouvement pendulaire de la voile vers l'arrière est corrigé en relâchant les freins vers le haut
pour permettre à la voile d'avancer. Une fois que vous avez acquis une confiance totale en
votre aile, essayez d'expérimenter avec des réglages d'assiette plus lents et plus rapides, le
changement de poids et la barre d'accélérateur. Plus vous passerez de temps sur votre
Charger Trike, plus vous apprécierez la vitesse et la sécurité supplémentaires qu'il vous
offrira.
Différents réglages des Trims
REMARQUE : Le réglage des trims en vol exige plus d'attention de la part du pilote.
Lorsque les trims sont complètement ouverts (la boucle du trim a passé la ligne blanche), la
vitesse de l'aile augmente (ce qui permet de voler sur de longues distances). La voilure
devient plus rigide, moins sensible aux turbulences et sa stabilité s'améliore. Sur les réglages
les plus rapides ddes trims (sangles D desserrées, puis sangles A complètement tirées), la
pression de freinage augmente et la stabilité change. Avec ces réglages de trims, nous vous
recommandons de ne piloter le parapente qu'en utilisant les poignées WTST.
Si vous serrez les freins avec les trims-D desserrés et lestrims-A complètement tirés, l'aile
peut s'affaisser parce qu'elle perd sa caractéristique réflexe.
Sur les réglages les plus lents (boucle de réglage tirée sous la ligne blanche), le taux de chute
s'améliore et la maniabilité devient plus légère, ce qui vous donne un meilleur taux de montée
pour le thermique et des décollages et atterrissages plus courts et plus lents.
Note !!! Si les trims ne sont pas réglés de la même façon, l'aile tournera. Le réglage des
trims est une partie importante de la liste de contrôle avant chaque vol !
Direction - virages :
Le Charger Trike est un parapente paramoteur très réactif qui réagit directement et
instantanément à n'importe quelle sollicitation de la direction. Le transfert de poids accélère
les virages et assure une perte d'altitude minimale.
Attention ! En cas de perte de vos suspentes de freins, il est possible de contrôler le Charger
Trike avec les freins WTST ou les élévateurs D pour diriger et poser le paramoteur.
Attention ! Tirer le frein trop vite ou trop fort peut entraîner une vrille négative de la voile.
Attention !!! Comme nous l'avons déjà mentionné, ne pas freiner à pleine accélération
lorsque les trims sont complètement ouverts ! Le freinage augmente la portance près
du bord de fuite. Le point de pivot principal se déplace vers l'arrière, ce qui entraîne une
perte de stabilité et un effondrement frontal ou latéral important. Le relâchement rapide
de la manette des gaz après l'accélération provoque l'effet "pendule". Le parapente peut
alors s'élancer vers l'avant, ce qui diminue automatiquement l'angle d'attaque. Cela
peut facilement conduire à l'effondrement en air turbulent. Voir les dessins dans les
pages qui suivent.
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