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Une marque sur la suspente de freins indique la position de la poignée de freins. Ce
réglage permet l'application d'un freinage suffisant lors des phases de vols en situation
extrême et au posé, et il garanti également que le bord de fuite est totalement libre,
même complétement accéléré. Ce réglage ne doit pas être modifié. Pour des raisons de
clareté, les suspentes principales A sont rouges, les suspentes de freins oranges, et
toutes les autres suspentes principales jaunes. Le bas de l'élévateurs est rouge. C'est la
que doit s'attacher le maillon de connexion à la sellette. Le Pasha 6 est équipé
d'élévateurs à 5 branches par côté (A,A1,B,C,D). Les deux suspentes centrales A sont
connectées sur l'élévateurs A, la suspente externe A est connectée à l'élévateurs A1.
Les trois suspentes principales B sont toutes connectées à l'élévateur B, les 3 suspentes
C à l'élévateur C, Les 2 suspentes D à l'élévateur D. Les supentes de freins passent
dans la poulie de l'élévateur D. Les connexions suspente/élévateur sont réalisées avec
des maillons rapides triangulaires, ajustées avec un joint torique qui les empêche de
glisser le long du maillon. Voir le plan de suspentage pour les détails.
Élévateurs avec système de trims :
Chacun des élévateurs du Pasha 6 possède un trim verrouillable. Le système de trims
raccourcit et allonge les élévateurs B, C et D et modifie l'angle d'attaque.
En vol normal, tous les élévateurs sont en position « neutre » et sont d'égale longueur
(42 cm pour le bord inférieur des maillons rapides). Cette position neutre est marquée
par une ligne blanche sur les sangles des trims. Lorsque vous tirez vers le bas les
sangles qui parcourent les trims, l'élévateurs B est raccourci de 0,5 cm, le C de 1 cm et
l'élévateur D de 2 cm. Lorsque vous ouvrez les trims (en appuiant sur la boucle),
l'élévateur B est allongé d'1,5 cm, le C de 3,5 cm et l'élévateur D de 5 cm.
Opération et manipulation :
Connecter les élévateurs aux écarteurs avant le décollage. Il est important de s'assurer
que les points d'attache sur chaque écarteur sont identiques. En tirant les sangles qui
parcourent les trims, les élévateurs B / C / D sont raccourcis. Ceci augmente l'angle
d'attaque et ralenti la voile. En ouvrant les trims, les élévateurs B / C / D sont allongés.
Cela réduit l'angle d'attaque et par conséquent la voile vole plus vite.
Trim
Le parapente est équipé avec un système d'élévateurs à 5 branches, et des écarteurs
biplace. Sa vitesse varie dans de 36 à 47 km/h selon la charge alaire et la position des
trims. Les suspentes de frein doivent toujours être ajustées afin que les premières
suspentes de frein viennent sous tension lorsque les poignées de frein ont été tirées à 5-
10 cm. Les résultats du test d'homologation correspondent à ce réglage de frein. Dans
les situations extrêmes, d'autres paramètres peuvent entraîner des réactions différentes
de la voile. Pour pouvoir à tout moment réagir assez rapidement aux problèmes
éventuels ; vous ne devez pas lâcher les poignées de frein pendant le vol (il peut être
possible de tenir les deux poignées dans une main). Il est possible de modifier la
longueur de la suspente de frein pour positionner les poignées à une hauteur adéquate
par rapport à votre sellette.
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