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VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE
Règle d'or !Pour n'importe quel aéronef, la chose la plus importante au décollage est une
bonne vitesse. Les angles d'attaque élevés et les basses vitesses sont plus susceptibles de
causer un décrochage.
ATTENTION ! Vous devriez toujours pouvoir atterrir en toute sécurité en cas de panne
moteur.
Vent
Réglages destrims
moins de 1
Libéré pour 1-2 cm.
(m/s)
1 - 3 (m/s)
Neutre ou fermé
pour 1-2 cm
plus de 3
Entièrement fermé
(m/s)
Vol
Après le décollage et l'application de la pleine puissance, l'aile sera à un angle d'attaque plus
élevé. Certains modèles de trike peuvent avoir tendance à rouler à pleine puissance. Le
couple et les moments gyroscopiques produits par différents moteurs peuvent vous soulever
d'un côté en développant un mouvement de va-et-vient. Cela se produit plus souvent sur les
gros moteurs avec de plus grosses hélices volant avec des charges alaires plus faibles. La
façon la plus sûre d'y faire face est de réduire les gaz et de relâcher les freins. Ne lâchez pas
les poignées de freins.
Le Charger Trike peut atteindre des vitesses de 43-48 km/h en position neutre en fonction du
poids total.
Toujours voler à une distance suffisante du sol.
Les meilleurs taux de plané du Charger Trike sont avec freins ouverts. Le pilotage du Charger
Trike avec une perte d'altitude minimale peut être atteint en serrant légèrement les freins et en
fermant les trims (en les tirant jusqu'à l'intérieur).
Nous recommandons que vos premiers vols avec votre Charger Trike se fassent avec des
trims placés sur ou juste en dessous du réglage neutre (la marque de couture blanche). C'est
là que le Charger Trike se comportera plus comme une aile de parapente classique. Avec ce
réglage de trims, essayez de voler avec un peu de frein à l'endroit où ils commencent juste à
se sentir plus lourds.
Technique de décollage et paramètres
supplémentaires
- commencer par les suspentes sous tension
- essayez de minimiser l'utilisation des freins.
- utilisation de la pleine poussée lorsque la voilure est
à 80°.
- commencer par les suspentes sous tension
- utilisation de la pleine poussée lorsque la voilure est
à 80°.
- commencer par les suspentes sous tension
- utilisation de la pleine poussée lorsque la voilure est
à 80°.
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